合资B级车市场声量虽然没有新能源大，但在线下的暗战与价格战却在展开。
厂家在10月的金秋宠粉季推出了限时综合权益，对于购买雅阁插混版的消费者而言，限时享至高6.8万元综合权益：
①包括国补厂补以旧换新补贴双享至高28,000元（限牌城市厂家补贴额外叠加2,000元）；
②购车补贴30,000元；
③金融信贷补贴至高5,000元，以及价值3,000元的充电桩及安装服务。
折算下来，裸车价基本来到16万多~20万元之间。
除了PHEV车型，雅阁燃油版可以享受到至高6.6万元的综合权益，包括国补厂补以旧换新补贴双享至高21,000元（限牌城市厂家补贴额外叠加2,000元），购车补贴38,000元，以及金融信贷补贴至高5,000元。这些优惠政策无疑让雅阁在激烈的市场竞争中更具吸引力。
在用车成本方面，雅阁PHEV搭载的第四代i-MMD双电机插电混合动力系统，综合油耗低至1.54L/100km，这在同级别车型中可以说是非常惊人的成绩。这代雅阁车身结构也很扎实，采用全新的Honda Architecture新架构，打造出轻量化、低摩擦、高刚性、低重心的车体，配合ADS自适应减震系统和MMS运动管理系统，让雅阁在操控上更加沉稳、灵活，展现出极高的动态性能。
