自从国内开始大力发展新能源汽车产业后，貌似各行各业的大佬们都想在汽车领域“掺一脚”，10月11日，格力电器成立了“上海格力汽车科技有限公司”，该公司注册资本为2000万元人民币，法人代表是格力电器总裁助理钟成堡。消息曝光后，不少人猜测董明珠这是要“二次造车”的节奏，莫非作为大号的格力钛被“练废”以后，现在要开始盘活小号了？
然而根据公开信息显示，格力电器的这家新公司主要经营范围并未涉及汽车整车制造，其主要经营范围只有汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、工业机器人制造、工业机器人销售、工业互联网数据服务等。
可见关于董明珠要二次造车说法显然是不成立的，据相关人士分析，上海格力汽车科技有限公司的成立主要是为了深化格力在汽车产业链上的布局，等相关产业及配套成熟以后，或许会再将所有资源运用到整车制造领域，所以这一系列操作更像是在为格力钛的未来发展铺路。
早在2016年董明珠就下定决心要进军汽车行业，当收购珠海银隆的提案遭到格力股东集体反对后，不甘心的董明珠就自掏腰包拿出了10亿元，另外再拉来王健林、刘强东等大佬凑齐30亿元后获得了珠海银隆22.39%的股权。后续董明珠先后两次向银隆增资，个人持股比例从7.84%提升至17.46%。
2021年，格力电器以司法拍卖的方式获得银隆新能源股份有限公司30.47%的股权，自此董明珠算是真正把银隆纳入麾下，公司也正式改名为格力钛新能源股份有限公司。然而时隔多年，格力钛在整车制造方面的进展并不顺利，尽管旗下已经拥有新能源大巴车、氢燃料电池客车、新能源MPV、面包车、纯电箱式物流车等产品，但销量和知名度全都惨不忍睹。
董明珠曾公开表示银隆就是个“大窟窿”，即便到了2023年格力钛的前面依然还是一个大坑，要想“自己养活自己”还需要先把坑填平，可见董明珠要造车需要解决的问题还非常多，后期要砸下去的资金估计也将超乎想象。
很多人将小米创始人雷军视为董明珠的对手，虽然小米汽车耗时三年就打造出爆款产品小米SU7，但雷军曾多次在公开场合感慨造车很难、造车很苦，此前恒大造车、李一男造车均以失败告终，可见跨行造车并没有大家想象中那么简单，其中的门道恐怕只有真正参与过造车的人才能知晓。在电器领域“掌握核心科技”的格力，能否在汽车领域同样有所成就，答案恐怕还要等到几年后才能揭晓。
