在打趴了特斯拉Model 3之后，国内车企对着Model Y进行猛烈的围攻。就近期来看，仅仅在9月27日晚，就上市了阿维塔07和全新智己LS6两款车型。而在此之前，还有智界R7、极氪7X，乐道L60等车型上市，这使得近期新能源中型/中大型SUV市场一时间热闹非凡。这些特点不一的自主品牌，正以大空间直击Model Y腹地。
如果大致划分，可以划分为智能派和性能派。在智能派中，智界R7和阿维塔07都有华为赋能，均搭载了鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS3.0，智能化体验会和华为光环会是这两款车最大的卖点。由于特斯拉FSD尚未在国内落地，这两款车的智驾表现会优于Model Y，已经可以做到全国都能开，有路都能开。
华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东更是在智界 R7 上市称：“智界 R7 的目标就是要比Model Y还优秀，并以超越特斯拉 Model X 的规格跨级竞争 Model Y。”在此前，余承东还曾表示，华为智驾超越特斯拉FSD，是世界第一。另外，岚图与华为合作打造的知音，也已经开启预售，预售价格为20.99万元，预计在10月13日上市。这款车型搭载了乾崑智驾ADS3.0。
而在性能派则以极氪7X和全新智己LS6为代表，这两款均全系搭载800V。其中极氪7X入门配置就是310kW电机，0-100km/h加速时间可以做到3.8秒。智己LS6则搭载“数字底盘”和“四轮转向”，零百加速最快3.48秒、百零制动距离33.76米、麋鹿测试成绩82.7km/h。
相比其他车型，乐道L60最大的优势也在于换电，其在内饰的舒适性和空间的实用性表现也都不错。上述这些车型的智驾能力虽然无法与华为赋能的车型相比，但是各家都在加大在智驾上的投入，后续将陆续通过OTA升级带来更佳的体验。
如果从空间表现上来看，Model Y定位为中型SUV，车身尺寸为长4750mm、宽1921mm、高1624mm，轴距为2890mm。而智界R7（长宽高4956/1981/1634mm，轴距2950mm）、智己LS6（长宽高4910/1988/1669mm，轴距2960mm）则是以中大型SUV的定位降维竞争；而阿维塔07（长宽高4825mm×1980mm×1620mm，轴距2940mm）、极氪7X（长宽高4825/1930/1656，轴距2925m）和乐道L60（长宽高4828/1930/1616mm，轴距2950mm），虽然定位同样是中级SUV，但是在长度、宽度和轴距方面都有优势。
如果从续航上来看，这些新上市车型会更有优势。先来看Model Y，其后驱版续航为544km、四驱版续航为688km和高性能版续航为615km。而智界R7根据版本不同续航在605—802km；极氪7X在605km—780km之间；智己LS6在605km—802km；乐道L60在555km—730km，且支持换电；阿维塔07纯电版续航610km—650km，阿维塔07还提供增程版车型，综合续航可达1100km，没有里程焦虑使其竞争力进一步提升。从初步的市场反馈来看，这里面不少车型都取得了不错的成绩。比如：新款智己LS6上市12小时大定超6000辆；智界R7和极氪 7X 上市24小时大定数突破6000辆；阿维塔07上市20小时订单达11673辆。另外有爆料称，乐道L60上市五天订单超6万。在前期积累的订单消化以及新车上市的流量热度过去之后，就能看出这些车型是否足够能打。
不过，想要干趴Model Y不容易。在国内新能源市场还不算成熟的2021年，国产版Model Y一举创下上市10小时顶破10万的纪录，比今年的流量明星小米SU7还要猛。三年多时间过去了，尽管已经多年没有大改款，但凭借着品牌势能和三电优势，Model Y月销量仍然能够保持在4万辆的水平。在此之前，像问界M5、小鹏G6、极越01、腾势N7、阿维塔11等车型都以Model Y为目标。如今，这里面部分曾经喊出要超越Model Y的车型，都已经在市场的大浪淘沙中出局或处于边缘地带，而Model Y依旧稳坐全品类SUV市场中的销冠。当然，自主新能源SUV的层出不穷，也确实抢夺了一部分Model Y的市场份额。乘联会数据显示，今年1-8月，特斯拉在国内的零售份额从去年同期的8.8%下降到了6.5%。而特斯拉接连下场参与价格战也说明，随着自主新能源SUV的竞争的加剧，也让特斯拉也感受到生存压力。
对外说是围剿Model Y，但实际上这几款车型之间也是竞品关系，似乎互相也攻防的不可开交。比如，近期在乐道L60上市爆单后，蔚来CEO李斌在群聊中，自爆“本来说好六大门派一起围攻毛豆Y，结果乐道被友商捅了五刀”。有人猜测是极氪终端销售针对乐道采取的话术，不过这在汽车销售终端是比较常见的行为。比如此前蔚来和智界等品牌，还为了“截胡”小米SU7的订单，向已经下定的小米SU7用户补贴5000元保证金。而特斯拉的另一款王牌车型Model 3，在小米SU7、蔚来ET5、极氪001和比亚迪海豹等众多攻擂者的围攻下，已经呈现被压制的趋势。乘联会数据显示，今年1-8月份，Model 3累计销量为99147辆，同比下降11.5%。在众多对Model 3形成威胁的最大的是小米SU7，其上市24小时大定接近9万辆，已经连续3个月超过1.3万辆；而极氪001在经过中期改款后，月销量也一度超过1.4万辆，直逼Model 3。
不仅如此，由于传闻中的特斯拉售价2.5万美元的廉价车型迟迟未落地，这一细分市场已经被小鹏MONA M03捷足先登。其以11.98万元起的价格，在10万级别的A级智能轿车市场占据先发优势。而市场也给出了积极反馈，MONA M03累计订单量已突破7.2万，预计9月底将超10万。不过，作为新能源的领跑者，外界还是十分关注这款廉价车型落地，并期望其在售价和技术上带来惊喜。当然，汽车市场并不是你死我活、零和博弈的关系。而围剿Model Y或者说特斯拉，并不是一定是要干翻它才算完，而是在对标中追随，在追随中超越，在卷技术、卷配置中共同将电动汽车市场的盘子做大。
