“报废补贴提高到2万（元）了，这个政策一出来我就购买了纯电汽车，行驶起来很安静，现在国产车做得真不错。”山东日照的孙先生告诉海报新闻记者，他家里有辆2006年挂牌的燃油车，至今已行驶30多万公里，因为车龄老的原因，车子油耗比较高、小毛病也多，8月上旬国家以旧换新报废补贴提高后，孙先生马上把燃油车申请了报废，购买了一辆比亚迪宋PLUS纯电汽车。
比亚迪宋PLUS纯电车
尽管传统上8月份被视为销售淡季，但新能源车市场却展现出强劲的增长势头，得益于国家“以旧换新”补贴标准的显著提升。7月末，国家发展改革委与财政部联合发布设备更新与消费品以旧换新政策，新能源乘用车补贴上限提至2万元，燃油乘用车补贴1.5万元，新能源车凭借比燃油车多5000元的补贴优势，市场热情高涨，数据表现尤为亮眼。
中汽数研发布数据显示，国内新能源汽车8月生产量与销量均实现双增长，生产量达105.1万辆，同比增长32.6%，批发销量紧随其后，达到105.2万辆，同比增长31.7%。
零售端表现更为亮眼，8月新能源乘用车零售量突破百万大关，零售销量为102.7万辆，同比增长43.2%。与此同时，燃油车销量略显疲软，8月零售87万辆，同比下降28%，这已是连续两个月新能源车销量超越燃油车。
比亚迪、吉利再续辉煌
根据中汽数研发布的8月新能源车企销量情况来看，比亚迪8月劲销37.1万辆，环比增长8.8%，再创高峰。秦L、海鸥等轿车热销，海豹家族、汉家族表现强劲；SUV领域，元、宋系列持续领跑，唐保持稳定，护卫舰07略显疲态。
值得一提的是，自比亚迪相继推出秦L、海豹06以及宋LDM-i等车型以来，其市场销量便如同插上了翅膀，一路高歌猛进。这三款新车型的强劲表现，不仅巩固了比亚迪在新能源汽车市场的领先地位，更推动了其销量的连续攀升。
吉利新能源8月突破7.5万辆，环比大涨28%，同比增长65%，连续四月稳居第三。银河、领克、极氪齐头并进，银河系列尤为抢眼，环比增长近六成。
9月11日，济南经十路上行驶中的理想汽车
理想稳坐前五小鹏、零跑销量大涨
理想8月销售4.8万辆，虽然环比微降，但仍以4.8万辆的销量稳居行业前五。L6的热销助力理想稳固地位，在高端车市场的表现也比较抢眼。
五菱和埃安在8月的销量表现相对较弱，未能跻身前五，排名有所下滑。五菱销量再破4万，缤果、宏光MINIEV等车型表现亮眼；埃安销量微增，但同比大幅下滑，霸王龙新车型虽上市首月突破6000辆，但未能完全扭转颓势。
新势力造车品牌除理想汽车外，其余新势力8月销量呈现出“几家欢喜几家愁”的局面。小鹏汽车销量14036辆，环比上涨25.9个百分点；零跑汽车销量30305辆，环比上涨37.2个百分点。反观问界、蔚来等车企，销量分别环比下降24.8和1.6个百分点。
另外，小米SU7在8月交付量轻松跨越万辆门槛，且连续三个月保持这一势头，小米官方表示有望提前至11月完成全年10万辆的交付目标。
