国产标致 3008 出现烧机油的情况，这问题的根源其实不在咱们中国，而是来自它那法国的底子——发动机的构造、变速箱的逻辑，还有车身的设计，都是照着法国的设计来的，咱们中国主要就是负责合资生产。碰到这样的技术难题，中国的工程师和技术团队深入参与、研究对策就特别重要。
标致 3008 呢，靠着明显的法式味道和好看的外观设计，在市场上有了自己的位置。不过它装的那个跟宝马迷你技术同源的 1.6T 涡轮增压发动机，在让车子动力强又省油的同时，也倒霉地跟宝马系列一样有了些常见毛病，比如机油消耗得太快。虽说标致这个牌子在中国市场起起伏伏，可一直没能完全抓住中国消费者的心，总感觉跟咱们有点距离。但是，对那些想买的人来说，弄清楚像烧机油这种标致车型特有的问题，肯定是买车之前得好好考虑的事儿。
鲁迅先生提倡的“拿来主义”，关键就是要有批判性地接收，就是说在各种各样复杂的信息里头，咱们得有挑拣和分辨的本事，把好的留下，不好的扔掉。这股聪明劲儿在汽车维修这事儿上也管用。碰到车子老是烧机油这个难题，咱们仔细查了查，发现两个主要问题：头一个是标致车的活塞环设计得很不好；再一个，就是它用的气门油封这些密封的零件材质不行，没法保持好的密封效果。这就让人忍不住琢磨，标致车虽然外观是法国设计师精心弄的，每一条线都透着艺术和美的结合，可在后面保养维修方便不方便这块就不行了，好像设计师光想着弄好看了，没管保养维修方便不方便，不知不觉就给车主带来了维修的麻烦和经济上的压力。
在咱们中国合资车的圈子里，标致的这款车就像一颗特别亮的星星，不光让这个品牌特别出彩，还成了后来的车很难比得上的榜样。碰上“十万公里”这个行业考验，它也表现得很厉害，质量不错。把法式的浪漫和欧洲工业的精华融合在一起，这款车吸引人的地方在于它的核心——跟宝马一起弄出来的 1.6T 发动机，这发动机是从宝马传奇的 N13 系列用的一样的技术，让车的动力和性能都特别棒。因为这样，多留意并且好好保养它的气门室盖和气门油封，保证机油系统能正常工作，这是让这份厉害能保持下去、减少没必要的机油损耗的重要办法。
用内窥镜仔细一查，气缸内壁和活塞顶部的情况就看得清清楚楚了——活塞顶部盖着厚厚的积碳。这个发现，在社会上引起了大家对燃油添加剂有没有用的热烈讨论，有的人觉得这就是商家弄的坑人的玩意儿，根本解决不了关键问题。但是呢，在我们这个团队里，大家有了完全不一样的看法：不管开的啥车，定期用添加剂已经是每个开车的人必须要做的保养步骤了。同时，虽说把油封换掉这个办法也提出来了，但是现在都流行不拆车就能修的技术，要是不从根本上把积碳的问题解决掉，不管怎么修可能都只是表面上弄弄，最后就是又费钱又费时间。
碰到车辆普遍都有的烧机油的问题，我们用了高度专门定制的诊断和修复办法，按照每辆车的具体毛病来定专门的解决办法。在很多的维修实际操作里，我们发现发动机的金属部件要是长期烧机油（特别是超过两年这种情况），可能会有活塞环粘住和卡住的问题。就算用技术办法把它疏通了，活塞环自己恢复也得要时间，还得有足够的机油来滋养。
另外，有些特定车型的链条外盒渗油的问题，对曲轴箱的压力还有废气阀的功能的影响可不能小看，这会让机油消耗得更快。因为这样，我们想出来一个“1+6+6”的修复模式，就是想通过深度清洁和把活塞环弄活的处理，让发动机的情况全面变好。具体的做法是在车开的时候加专门的活塞环释放剂，然后让车开完 3000 公里去做深度保养。这个办法不但能把发动机里面沉积的油泥清干净，让机油循环顺溜，还能大大提高油环的弹性和功能，给发动机高效、稳定地运行打下了扎实的基础。
等车的里程数跑到三千公里了，就得进行下一步的保养啦。这次保养的重点是把机油和机油滤清器换了，建议选性价比高的产品，这样能保证发动机得到最好的养护。接下来，我们会用六支专业的发动机内部清洁剂，让它们在车怠速的时候给发动机来个四个小时的深度清洁。这个过程是为了把长期积累的油泥和杂质都弄散、弄干净，保证能通过有效的途径排到车外面去。在这期间，车得停着别动，只能稍微调整一下位置。因为现在温度高，加强散热很重要，您可以把引擎盖打开，用外面的风扇加强通风，或者把车内的暖风系统打开，这样既能帮助散热，又能让车里变得干净、没异味。
完成怠速调整的流程以后，换机油和机油滤清器这一步特别重要，一定得保证选跟车完全合适的高质量产品，别因为油的质量不好导致出故障报警。选机油的时候，要严格按照制造商说的 0W30 C2/C3 这个规格来，这是保证发动机能顺利工作的关键。要是您不知道选啥机油好，司有普的机械铠甲系列机油可以考虑考虑，说不定能让您的车性能有很大的提升。说到“六步曲”的最后一步，建议把指定的产品分两次加到燃油里，每次加油加三支，连着加两箱油弄完，这个办法能把整个燃油系统都清理干净，把活塞顶部的积碳深深去掉，让活塞环和气环恢复到密封效果最好的状态，这样就能让发动机的整体表现更好。
好多车友可能觉得，换上更好的活塞环就能彻底解决活塞环堵塞的问题了。确实，新的活塞环在抗积碳这方面是有进步，但是“不容易堵”可不等于“永远不会堵”。要是不注意车的日常保养，用质量不好的燃油和滤清器，或者延长保养的时间间隔，油路系统的干净程度就会越来越差，还是有堵塞的可能。特别是直喷发动机，喷油嘴直接就在不好的气缸环境里，每次燃烧都很难保证一点问题没有。所以，我们特别建议车主定期往汽油里加添加剂，让燃油雾化得更好，不让积碳产生，这样就能避免烧机油之类的问题。
在防止油泥产生这方面，我们有三个实用的建议：第一，一直用纯正的全合成机油，保证发动机能得到最好的润滑和保护；第二，定期并且按时换机油，让机油的性能一直稳定；第三，选防冻液的时候，要先选乙二醇基的正规产品，别用那种可能会弄坏发动机的劣质防冻液。通过这些很仔细的保养办法，我们就能给车能一直好好运行打下一个结实的基础。
最后说到直喷发动机，用添加剂是很明智的，可不是乱花钱。可惜啊，网上有不少为了吸引人点击的声音，它们顺着大家的心思，说什么添加剂没用、机油不用经常换、防冻液一直不换也行之类的误导人的话，这些话的真实性慢慢被人怀疑了。还有更过分的，有的人片面地觉得维修厂就是个光换零件的地方，还怀疑中国维修技师的创新能力和专业本事，这种看法明显不对。想想以前，中国的工程师在两弹一星这些重大项目里表现出来的自己努力、一直探索，那真是智慧和毅力的精彩表现。虽然时代变了，我们可能没法直接做出像以前那样厉害的成绩，但是那种勇于探索、敢于实践的精神，应该在我们手里接着传下去。
所以，在保养车这方面，我们得摆脱以前那些老观念的限制，用开放和包容的心态接受并且去实践科学的汽车保养想法，让我们懂得更多。
##标致3008烧机油
