虽然眼下新能源汽车的普及程度日渐提升，但在大多数农村地区，充电桩或者换电站还是比较有限的。相比之下，油电混合能源类型的适用能力更显突出，2024年7月份，广汽传祺推出的传祺E8荣耀系列采用了2.0L混动系统，WLTC满油续航超过1000km，中型MPV定位，大七座布局，官方指导价16.68万-17.98万元指导价。
先看外观。传祺E8的前脸设计颇为饱满，横段式进气格栅占据了车头大部分面积，以镀铬条分段方式充实内容，更少的镀铬材料消耗，兼顾了精致度提升与美化效果的平衡。与此同时，大面积的镂空留存，使得机舱的通风效果同样不弱，底部小尺寸扰流口虽表现较弱，但组件仍有留存。
传祺E8的车身侧面修饰内容也很丰富，但在纯黑选色版本中多数被隐藏，改换白色车漆表现则会更加清晰。车门增加较多立体元素，车窗末端还有纯黑层面的延续，半悬浮式车顶设计加上丰富的立体变化，虽为大尺寸的MPV款式，但外在美化效果依旧耐看。
尾部设计的厚重感尤为明显，不同于轿车、SUV为动感提升采用的后遛式车顶设计，传祺E8的顶部近乎平置延伸。从座舱开始上扬到后续终止，只出现上浮幅度加剧的情况，完全没有丝毫下坠倾向，这也导致了后车窗面积更加宽大，看起来倒也十分大气，更能充分保障后排乘员的头部空间。
进入车内，传祺E8的内饰色彩变化较多，即使在纯黑配色的车型中，也增加了深棕色作为修饰，且在中控台面中层与门板中层占据了不小的面积，单一色调带来的沉闷感被巧妙驱散。此外，居中的14.6英寸悬浮式中控大屏的确抢眼，并且内置了高通骁龙8155车载智能芯片，对比之下，皮质三辐式方向盘、8.88英寸仪表都显得小巧了许多。
车用辅助功能齐全，后驻车雷达、透明影像、定速巡航成为系列基础标配。为填补车身大尺寸盲区较多问题，还加装了车侧盲区影像设计，可以为驾驶员提供更宽阔的视野，从而减少车身受到剐蹭的概率。而高配款型则在此基础上，额外增加了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航等配置，更大程度削弱了车辆的驾驭难度。
座椅设计采取的是用2+2+3的7座布局，基础款主驾可电控调节，标配记忆功能；二排支持前后移动、靠背调节。顶配款式内容增加，零重力座椅设计出现，电控覆盖至前两排位置，主驾支持腰部调节，第二排加入左右移动、高低调节、腿托设计。
在实际的乘坐体验中，拥有大空间的传祺E8也能更让人满意。毕竟车身三围达到了4920x1900x1760mm，同时有着2930mm的轴距。身高1米79的乘员入车体验，前排头部预留1拳2指；二排头部照旧，腿部空间达到2拳；后排头部有所收缩，腿部尚有3指空隙，充裕的伸展余地，日常满载也不会感到憋屈。
驱车动力使用油电混合能源设计，4B20L1型号引擎占据主导，可兼顾动力输出与供电工作，2.0L四缸140Ps马力；134Ps前置单电机一同驱动车辆，2挡DHT变速器平衡传动，加注92号汽油，WLTC综合油耗低至5.58L/100km。
笔者观点：
传祺E8荣耀系列虽定位中型MPV，但尺寸比较中大型MPV也不为过，大尺寸加上充裕的驾乘空间，车重负载也是难以忽视的，但油耗控制效果更优，百公里不到6个油，进一步降低了用车成本，从长远来看更为划算。
