上一篇文章，我们分析了中国品牌在俄罗斯、东欧、中亚几个主要国家的销量表现，其中在俄罗斯、哈萨克斯坦等国，中国品牌已经有了很可观的份额，但这一地区地广人稀，市场潜力有限。今天我们把目光南移，投向中东、南亚等人口密集，但国际形势复杂的地区，看看

领克07EM-P正式上市价格和之前预测的主销18万元其实比较接近——入门16.98万元、中配17.98万元、高配18.98万元。只是领克给出了一个首销优惠6000元，同时之前预售下定还有额外的2000元和一个Co-Pad后排屏幕免费拿。因此

我那朋友真是个热爱驾驶之人，从他购买过的一系列车单中择出几辆：宝马E90330i、斯巴鲁力狮、宝马540i等便可见一斑，而这辆991.2代911应该是近一段时间的“毕业玩具”。他说宝马E90有毒，入坑之后，就只能投入保时捷的怀抱。因为同价位

我对X1的记忆，最早来自于初代的E84，当时试完之后十分感慨：活脱脱就是一台升高底盘的E90啊！原来SUV还可以这么造。可惜，这样的高光只维持了一代车型，此后就切换成UKL平台了。如今看到这台第三代的U12，颇有一种“熟悉的陌生人”的感觉。

2024年的新车几乎都是新能源的天下，燃油车越来越少。在工信部383批新车公告中，能算得上号的燃油新车只有几款，但就是这样的情况，纯燃油新车都算近期工信部新车申报中比较多的一次了，值得专门写一下。此次纯燃油新车包括北京现代的年度重磅产品全新

别克大概想要进一步扩大别克世纪系列的产品线，相当于用一款低配版本的世纪替代之前的别克GL8陆尊所占据的40万元级别市场，毕竟现在商务MPV市场竞争太激烈了，中国品牌MPV的攻势太猛了。新款别克世纪申报的都是六座和七座版本，和之前上市的蕴世版

一提到硬派越野，大家可能还停留在过去那种既没有任何细节设计，又没有太多舒适感的老印象上。远有200多万的大G都被人嫌弃塑料感太强，近有卷土重来的新普拉多在车展上被一众长城高管参观后不知道怎么评价，更别说福特烈马这种都可以拆成几块的玩具坐起来

798的“秦王”威名在外，“扫六合”级别的性价比人人都懂，但是把一台插混车的价位拉到这么低之后，整车素质到底会变成什么样的水平？相信你和我一样好奇。这次探店其实我原本是想看看元UP的，但当时店里还没来试驾车，干脆就转身来看看秦PLUSDM-

还记得当年，自主汽车品牌和合资品牌相比还相当弱小，在市场上不管是销量还是口碑都不如合资企业。长安汽车作为自主品牌车企，以前还主要依靠合资品牌赚钱，那几年长安福特、长安铃木、长安马自达都在不同时期给长安贡献了不少利润，后来这些合资企业慢慢都显

在“卷”的路上，零跑看来是停不下来了。3月零跑在“全家桶发布会”上才刚刚对现售车型进行了一次降价和增配，力度甚至超过了比亚迪的荣耀版。仅仅一个月后的北京车展上，零跑就又带来一款全新产品C16，这是一款6座SUV，但满配价格预计不超过20万元

此次北京车展比亚迪发布会上，由比亚迪首席科学家廉玉波公开发布了他们的“云辇-Z”系统，还挺有意思。在视频中，搭载了比亚迪云辇-Z系统的车辆，在颠簸路面上行驶，车身几乎岿然不动、如履平地。单看视频效果，比奔驰的魔毯以及蔚来的“香槟塔”还要更好

（本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。）这届北京车展最红的两个人是雷军和周鸿祎。舆论反应有两种：其一是感慨车展，人们不关注汽车而是关注网红企业家的造势；其二是告诫传统汽车人多跟雷军、周鸿祎学学，如今造车，没流量就没销量。哪一个观点正确？这

谁能想到在北京车展，和保时捷一样在夜里绽放的会是极星？就如同在广州车展，谁也不会想到把品牌标识打在广州塔小蛮腰上的会是极星一样。面对小米、华为甚至红衣大叔在流量上的“洗劫”，有人认命，有人躺平。大张旗鼓做品牌日在这个时代就是放烟花的营销方式

拍魏牌蓝山智驾版那天广州特别热，灼热得就像是它所面对的中大型新能源SUV市场。新款有一个新增的颜色，有点像是综合了之前的香槟色和绿色，带着金属光泽的浅绿色调，非常清新，也是我个人在拍摄时最喜欢的一个色彩。最大的变化除了这个新增色彩，正面车顶

2024年的3月，应该说是中国汽车行业最为喧嚣的一个月。而即将举行的北京车展，则让所有尚且停留在中国车市牌桌上的汽车企业都不由得捏了一把汗，这两个月让每一家都感受到了：什么叫“世事无常、风云变幻”。01变化点在过去的一个半月时间里面，被压抑

我相信很多人不愿意购买带大梁的硬派越野车，主要原因是考虑到日常实用性。毕竟再厉害的越野车，在到达穿越路线和越野场地之前，都需要经历从出城到高速铺装路面。越野时玩得再high，回家的路上也不希望拖着疲惫的身躯，再忍受巨大的胎噪和糟糕的舒适性，

虽然都在说日系车企在新能源时代的转型慢了，但是广汽本田依然在努力跟上中国新能源市场的步伐。广汽本田除了本田品牌的雅阁、皓影有PHEV车型之外，即将把全新的e:NP2——也就是极湃2——导入到市场中填补自家新能源产品的阵容。这款由本田技研中国

（本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。）之前苹果放弃造车，各种方向的分析很多，包括产业链角度、技术角度、竞争角度等等，抛开这些，是否还有产品角度的原因呢？这里提出一个大胆的推断，外观也是困扰苹果汽车的一个点。这要从小米和问界说起。SU7从

若不是小伙伴跟我说奔驰A200L顶配落地已经来到22万，我甚至都没有感受到燃油车的寒冬已至——至少感受没那么深。之前新能源领域搞得轰轰烈烈的价格战使我错误地以为只有电车才杀得水深火热，燃油车仍泰然自若！直到前几天看到全新一代索纳塔上市价格才

2024年的中国车市，越野不再稀缺，甚至有些泛滥。在新能源概念和技术的加持下，越来越多的车企开始涉足这个专业领域，从上百万的仰望U8，到60万的东风猛士917，再到30万的方程豹豹5，甚至还有10来万的奇瑞iCAR03、北汽BJ30、捷途旅