尽管新能源汽车总体销量持续突飞猛进，但可能是年度销量目标定得太高的缘故，目前，大部分新能源车企远未做到“时间过半任务过半”，反观传统车企这边，少数几家公布了半年销量数据的传统车企倒是让人眼前一亮。01奇瑞汽车6月份，奇瑞控股集团销售汽车20

当自主品牌国内市场份额达到历史新高的57.5%，与之对应的是主流合资品牌市场份额已经跌至28.8%。回想2019年合资品牌市场份额曾达到历史最高的51.4%，短短几年之间情况完全逆转。从大盘来看，刚刚过去的5月应该是合资品牌最艰难的一个月，

在一个晴朗的夜，月如银盘，很亮。正当我在厕所思索之时，办公室小伙忽的冲进来，难掩激动地拉着我说：哥，我买了！事情是这样的——应该是去年的某一天，小伙“踏踏踏”跑过来诚恳地问我，哥，你觉得Panamera怎么样？能入手吗？那天，我让他滚。去年

F12024赛季是F1历史上最多车手合同到期的年份，这应该是近10年以来最混乱的车手市场。目前赛程已过小半，但不少车手席位还是空缺状态，本文就通过F1目前赛况以及周边新闻，预测一下2025赛季的车手席位归属。（注：本文仅代表本人观点。本文撰

如果想让我选一台车代表法国的瑰宝，那我当然会选择：雷诺AlpineA110A110或许是一道，可以用充裕的时间，在优等的环境下，细细品尝的“法餐主菜”。而208是什么呢？208是个“法棍三明治”。初识：一台真正意义的豪华小车第一次见到208

（本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。）你不是我的兄弟。我不是你的理想。第二句话远远比第一句更能让人死心，足以切断两者之间的任何情感纽带，不论是人与人之间的关系，还是人与组织之间的关系。几天前，理想被传出正试图召回部分先前被裁的员工。在所

中国品牌混动SUV（包括插混+增程），目前有两个密集价格带：一个是12-18万元市场，一个是25-30万元市场。中国品牌凭借以综合能耗为主的经济性优势，让传统燃油合资品牌SUV的低配和顶配车型分别受到了上下的夹击。下端的冲击是最猛烈的，把合

2024年，中国车市的关键词还是“卷”。消费者对此很满意，因为购车成本降低了，切实享受到了科技平权和性能平权，油车的价格确实被打了下来。但长期处在内卷高压状态下的汽车人又如何看待这种“卷”？在最近的2024中国重庆汽车论坛上，多位自主车企高

元，比亚迪王朝网中不可或缺的一个系列，还记得应该是2015~2016年左右，比亚迪就开始研发他们的初代“元”，当时第一代元实际上是对标福特翼搏，也可以看到第一代元和翼搏多么相像，那个时候大家对标相应的合资车很正常，长得像也不奇怪。再看到这一

又到了月初盘点销量的时刻，随着各家车企5月销量成绩单陆续发布，果不其然，在北京车展余热以及各种促销、以旧换新等政策的多重利好下，5月车市如同预想般进一步回暖，多家车企销量成绩喜人。下面来具体盘一盘。01造车新势力篇：普遍两位数增长，头名被广

中国日报5月30日消息显示，我国有意向投入60亿元人民币用于支持全固态电池研发，首批受益企业包括比亚迪、宁德时代、上汽、一汽、卫蓝新能源，以及吉利6家。而在5月24日上汽集团“向新十年”新能源技术发布会上，上汽已经宣布了全固态电池的量产时间

在粤港澳大湾区车展上，smart是开展首日唯一邀请了明星的品牌。古灵精怪、且在粤港澳地区颇有人气的薛凯琪，成为电动smart第10万位车主。她的车是一台精灵#1。首先需要明确的是，这并不是找了一位明星“假装”车主实则代言人。smart在去年

在新一期工信部新车申报图中，我们发现了全新长安CS75PLUS的身影。在新能源车高歌猛进的大环境下，进行全新换代的纯燃油SUV或许将越来越少。巧的是全新CS75PLUS还并不孤单，因为它的老对手哈弗H6也迎来了迭代。虽然现在紧凑级SUV市场

如果你看车的经历比较丰富的话，你会发现在长安系里经常能看到不少定位精准、外观讨喜、“第一眼性价比拉满”的选项——CS35/55/75、UNI-V……这也让长安在过去几年成了很有名的爆款制造机。而这一次，它们毫不客气地给自己新出炉的一大批年款

跟日韩系品牌占主导的东南亚、南亚和中东市场不同，美洲、尤其是南美洲地区，欧系、日系和美系品牌各自都有可观的份额，市场生态更丰富、多样。而中南美洲以及非洲的领头羊南非，也是中国品牌很早就开始发力的重要海外市场，今天我们就借几个主要市场，看看中

汉兰达所代表的，是典型的水桶型家用车，遇上带电的同级车后，一切都发生了变化。5月底的两天，汉兰达和皇冠陆放接连上市最新改款车型。作为曾经的汉兰达车主代表，觉得这次新车改款的各项提升，都改得挺好的。但是，也可以预料，新车难以再现往日的辉煌，特

中国汽车品牌在东南亚地区有着怎样的表现。聊完东欧、中东和南亚，今天我们将视角转向经济活跃、人口众多、局势稳定、且潜力巨大的东南亚地区，中国汽车品牌在那里有着怎样的表现。01越南：一季度销量不到6万辆，中国品牌份额基本为零作为为数不多的社会主

进入2024年，理想MEGA和小鹏X9的市场表现证明纯电MPV依然很难取得销量突破，带油箱的MPV才是中国新能源MPV的主旋律。并且今年插电式混动MPV可以说是强手林立，开年腾势D9进行了改款，月销量迅速破万；常青树别克GL8也带来了全新的

写完东欧、中亚，我们再把目光转移到汽车的发源地——欧洲，看看如今的中国品牌，在当地各主要市场有着怎样的表现。01德国市场作为欧洲市场规模最大且汽车产业实力最强的国家，德国今年一季度的新车销量达到69.4万辆，同比增长4.1%。放到全球来看，

当步入领克07EM-P的发布会现场，最大的一个触动就是：2024年的领克，和2017年的领克，完全不一样了。恰好发布会的位置是坐在了领克设计中心总裁Stefan前面，同行的远川汽车罗松松问了他一个小问题：“这次发布会布置得比较温馨，没有夜店