阔别4年，北京车展正式回归。2020年，那年国内新能源汽车零售量为110万辆。到了2023年，该数字已急速提升到了773.6万辆，全年渗透率达35.7%。而就在今年4月的上半月，新能源汽车零售渗透率进一步达到50.39%，首次超过了燃油车。

「完全想不明白，为什么现在大家还买油车。」「除了能闻点汽油味，别的还有什么好？听个响？」在2021年12月的NIODAY结束之后，李斌曾这样说到。说完这番言论以后，至今李斌仍时不时遭受到舆论压力，为此他还多番亲自道歉。不过，近来有数据证明，

问界M7上市7个月，大定数破17.4万辆，销量位于新势力头名，在全行业里也排到了第二名。问界M9上市3个月，大定达7万辆，创造了豪华车销售速度的新纪录。就这两款SUV的大定数，如果能全部转化为交付量，这已然超越了除理想以外的所有新势力销量。

来华25年，今天终于要“正式”搞电了。北京车展前夕，本田中国发布了旗下全新电动品牌——烨，意为璀璨、闪耀。一同亮相的还有新品牌的3款车型：烨S7、烨P7和烨GTCONCEPT。这是本田第一次以本土化的姿态造纯电动车，确实有备而来。发布会上，

在去年复盘的时候，《电动湃》总结过一句话，“新车上市，是一场局部战争。但哪怕战火只是烧到局部，那也是由很多场战役组成的，技术战、价格战、渠道战、服务战，以及将逐渐看到破坏力的舆论战”。市场很卷，而“卷”必然会摧毁之前的一些规则，在焦虑和聒噪

「iCAR是奇瑞集团内部很纯的造车新势力。」作为集团内四大品牌之一的iCAR，奇瑞董事长尹同跃对它可谓寄予了厚望。既然定位为新势力，这当中肯定不止于强调新能源的“新”。这个“新”，必须还是「新玩法、新组织、新体系。」iCAR的做法足够吸睛：

宝骏，这个品牌对于不少人来说，可能既熟悉又陌生。熟悉，是因为宝骏曾达到年销百万辆的水平，刷新过业内达成百万辆成绩的速度纪录。陌生，是因为如今宝骏的年销量，已经比不上主流的新势力品牌，市场存在感明显被削弱。大起大落，正是宝骏品牌创立近14年来

在年后开工信里，何小鹏指出，「今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。」尽管对残酷竞争有着充分认知，但他还是给小鹏提出了不小的目标——「业绩要翻倍以上」，也就是年销28万辆。根据最新3月数据，小鹏交付了9026辆，一

继极氪X之后，极氪又一款SUV没有取以数字命名的规则，而是取名为“极氪MIX”。此前官方解释，极氪选择的“X”，代表了方程式的未知解，意指了无限的可能性。而关于“MIX”，极氪表示，这是一款兼具了MPV大空间，以及SUV通过性和驾控优势的跨

就在昨日，特斯拉公布了2024年第一季度的销量数据。让人意想不到的是，特斯拉此次交出比较糟糕的答卷。这个Q1，特斯拉共生产了433371辆新车，其中Model3和ModelY共计412376辆，其他产品为20995辆；交付了386810辆，

最近，大众集团公布了2023财年的业绩情况，重点展示了旗下各品牌的财政情况以及未来的愿景。财报显示，2023年大众汽车核心品牌集群（包括VW品牌、斯柯达、西雅特/CUPRA、大众汽车商用车）产品销量增长了19%，销售额增长了21%，经营利润