谁能想到，平常参加汽车车展比较多，有朝一日，居然能来到（家具）设计展，而且，还能在一众家具设计的展位中，找到一个汽车的展位。还真别说，这就是奥迪的调调。6月19日，第十一届“设计上海”于上海世博展览馆正式启幕。奥迪不仅参展了，还独家冠名了，

近日，据极狐官方称，极狐阿尔法S5将于6月18日开启交付，售价17.68万元起，并且即日起至7月31日内下单，用户还能享受到2.5万元的现金优惠。在目前国内的新能源市场上，极狐只能算是小型厂商。2024年5月，极狐品牌全系销量不到5000辆

当下，言语出格的余承东，被外界送上了“余大炮”的称号。放到20年前，这“大炮”的美誉大概要归于李书福。「汽车，就是四个轮子加几张沙发。」「以后卖汽车，就像卖西瓜。」「通用、福特迟早要关门。」当时说出这些话的李书福，还有着一个更响亮的外号——

热闹非凡的北京车展后，5月中国车市迎来了高涨的发展。乘联会数据显示，5月全国乘用车市场零售171.0万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。今年以来累计零售807.3万辆，同比增长5.7%。“5月全国新能源乘用车市场进入相对较好的发展阶

比亚迪，已然成为了让人闻风丧胆的巨无霸。5月销量再度站上30万+，比亚迪率先冲过了年销百万辆的门槛。如此速度及体量，是新势力难以企及的水平。即便是华为系，想要追赶比亚迪亦并非易事。日前，余承东就大方承认，「比亚迪才是全球第一的卷王。」鲜有承

丑闻缠身的日本车企，再次刷新下限。6月3日，日本国土交通省发布公告，丰田、本田、雅马哈、马自达、铃木五家公司在型号指定申请中存在欺诈行为报告。据新华社报道，针对涉及安全性的数据造假等严重不正当行为，日本国土交通省4日对丰田汽车总部进行突击检

在2024年，提起中国电动汽车，诸多关键词涌现，比如——「智能驾驶、大模型、超长续航、超快充电等。」它们，共同定义了中国电动汽车产品的硬实力。从补贴时代到新造车的全面开花，再到自主纯电走向全球市场。中国电动汽车，已跨越传统制造业的逻辑，朝着

问界的招式，有些出其不意，但尽数使出来之后，又觉得皆在情理之中。像之前的新M5，在公布价格时，有些声音觉得“贵”了（与M7存在价格重叠），而且仅有MAX车型，没有用更低的配置拉低价格。如今，新M7又推出了新款，一直传着叫做“MAX焕新版”，

近期，饱受经销商争端影响的保时捷，发布了911的中期改款车型。在诞生61年后，连保时捷911都开启了首次“触电”模式。事事都有第一次，车型如此，市场也如此。在中国新能源车产业的驱动下，中国进出口市场也发生了翻天覆地的变化，第一次攻入欧洲核心

自3月21日理想汽车创始人李想发布内部信反思公司战略与执行后，时隔近2个月，理想终于开始“广进”计划。多家媒体报道，理想汽车在五一假期后开始裁员，比例超过18%，按照其2023年底拥有近3.16万名员工计算，此次裁员涉及的人数或超过5600

提起插混轿车，大家首先想到的可能是「秦PLUSDM-i」——首款下探到10万元以下的插混车，也是从去年至今的国内家轿销量冠军。秦PLUSDM-i，已然具备了国民车属性。但要了解的是，秦PLUSDM-i的用户群体当中，有不小一部分是网约车司机

比亚迪，又出手了。3月26日，比亚迪推出了2024年首款全新车型——元UP。在上市一个月以后，元UP以月销8620辆的表现，问鼎了4月小型SUV销量冠军。而在上周，比亚迪又带来了一款全新产品海狮07。轿跑SUV+18.98万起售，这般组合不

乐道，是廉价版的蔚来。MONA，是廉价版的小鹏。子品牌的起势，需要依仗着母品牌的标签。而既然作为「廉价版」，也就没有了母品牌光环加持下的溢价空间。谁会去买，一款还没完全站稳脚跟的新势力的子品牌？“自我阉割”以后，子品牌的对手又变成了谁？考验

被流量反噬的理想，终于在北京车展期间完成了第一步疗伤。5月7日，阔别已久的理想汽车周度销量榜重现江湖：2024年第18周（4.29-5.5），理想汽车周销量0.53万辆，理想L6已有超过41000台的累计定单。理想L6，被王兴戏称为“大概率

4月交付量同比大幅增长，这是多数新势力们交出来的成绩单。五一假期订单量销量暴涨，这是车fans给出的统计结论。市场复苏，离不开北京车展带来的关注热度，而在新品尽出后，也让不少持币代购用户终于下了决心买车。除此以外，4月多数品牌纷纷降价，更是

4月，鸿蒙智行全系交付2.96万辆，“蝉联”新势力品牌月销量冠军。不过与前3个月连续夺冠的问界车系相比，4月的冠军宝座，则是要靠全系华为军团来合力拿下。而且，理想、小米双夹击，华为系可以顶住压力吗？问界车系的交付量，已经被理想反超了。今年1

「7.98万的比亚迪让燃油车慌了。」2月，比亚迪打出「电比油低」旗号，推出了售价更低的荣耀版。在全系车型快速铺开荣耀版以后，今年前4个月比亚迪累计销量93.95万辆，同比增长23.24%。值得一提的是，今年比亚迪的销量目标是360万辆左右，

北京车展，已在喧嚣之中沉寂。今年的流量，过分地集中于人，而忽视了车。有人愤懑，有人不解，但这就是市场竞争的常态，我们首先要做的是“适应”，然后是“改变”。5月之初，各家品牌陆续公布了4月新能源销量。照例，我们与大家一同分析下4月汽车市场浮现