前不久，预热了大半年的享界S9终于迎来了上市，相比此前45-55万元的预售价，新车上市后的正式定价还是出乎了很多人意料。整车提供了Max后驱长续航版和Ultra四驱旗舰版两种选择，官方指导价分别为39.98万元和44.98万元。毫无疑问，此

发布时间相近，都是“9”字辈，甚至连前脸造型都颇为相似，但理想L9与小鹏G9的现状可谓是天差地别。前者月销稳定6k+，甚至还有多月破万的成绩；而后者巅峰月销也就5k+，如今只剩2/3k。如此巨大的差异，难不成是小鹏G9的产品力拉了大胯，从而

无论是过去还是现在，奇瑞在国产品牌中一直都是以“理工男”自居，在技术实力上向来没有人会去质疑，但在设计和营销层面，关于奇瑞的质疑声却一直都未中断。就比如说在设计上，这么多年来，几乎所有国产品牌都在进步，偏偏只有奇瑞在原地踏步；而在营销层面，

2020年，长城坦克300正式上市，该车一经上市就直接点燃了国内消费者对硬派越野车的热情，所有人都没想到坦克300会有如此高的热度，直接打破了进口车长期对国内硬派越野市场的垄断。随着坦克300的持续热销，也让更多车企看到了硬派越野车市场的潜

进入到2024年以来，车市价格战不仅没能得到缓解，反倒呈现出了加剧的态势，连曾经需要加价提车的雷克萨斯，现在都已经给出了不小的降价优惠，传统豪华品牌BBA，降价超10万元更是比比皆是，一切都只是为了销量。但是，尽管车市价格战愈演愈烈，长安福

自从2010年国内汽车市场销量超过美国后，就一直稳居全球最大单一市场的宝座。也正是因为国内汽车市场潜力巨大，才养活了一大批跨国车企，其中最具代表性的就是大众，网上也一直都有着“中国的大众，世界的丰田”这一说法。可即便中国汽车市场养活了不少跨

随着8月份的到来，头部新势力品牌第一时间就公布了在7月份的成绩单。从整体表现来看，主流新势力车企都在7月份完成了同比增长，甚至不少新势力品牌还创下了历史销量新高，呈现出了淡季不淡的特征。另外，从上半年主流新势力品牌的表现来看，有不少品牌都还

曾经的新能源汽车市场的绝对顶流非特斯拉莫属，自从华为和小米入局后，一举一动都会受到外界的高度关注，甚至还被很多网友拿放大镜在找问题。虽然华为并没有像小米那样直接下场造车，但华为对新能源汽车市场的影响却远超小米，特别是在智能驾驶领域，在特斯拉

上半年几乎每家车企都加入了价格战，想通过“以价换量”的方式实现销量增长。不过从7月份开始画风突变，许多品牌的“以价换量”似乎毫无效果，纷纷宣布推出价格战。但“以价换量”是真没有效果吗？蓝电E5表示不答应，它能从月销3/500到月销稳定200

奇瑞风云对国内消费者来说其实并不陌生，在1999年奇瑞第一辆轿车正式下线的时候，当时的名字就是风云，直到2016年，风云系列才正式停产，被后面的奇瑞艾瑞泽所替代。纵观奇瑞风云在国内汽车市场十多年的征程，有过高光也有过低谷，风云对于奇瑞来说早

从去年特斯拉降价开始，降价似乎就已经成为了国内汽车市场的主旋律，甚至进入到2024年以后，车市价格战也变得更加激烈了起来，“798”的比亚迪、打五折的宝马i3、雷克萨斯降价促销等，都让有购车计划的消费者直呼过瘾。不过，经过一年多的价格战后，

从销量表现来看，国内新能源汽车市场仍处于高速增长的态势，仅在上半年新能源乘用车销量就达到了411.3万辆，同比大增33.2%，远超乘用车市场整体增幅。但从中也不难发现，新能源汽车市场的同比增速已经放缓，这也就意味着该市场的竞争在今年变得更加

去年深蓝S7一经发布，就被冠上了“卷王”的标签。不过在7月25日晚，深蓝S7更新成了深蓝S07，新款加量不加价，指导价为14.99-21.29万元，还可再享10000元的限时优惠。要知道，新车可是有华为智驾、3C超充、增程/纯电双动力等配置

在新能源时代，大多数车企都已早早在新能源市场布局，甚至连一向对纯电动汽车嗤之以鼻的合资车企，也不得不加大对纯电动汽车的投入，未来还会有更多合资纯电动汽车迎来上市，国内新能源汽车市场的竞争已经进入到了下半场。但是，身为在燃油车时代国产高端品牌

秦LDM-i作为DM5.0技术的首搭车型，凭借极致能效与超高性价比，直接拉开了新一轮的内卷潮。即将上市的宋LDM-i也紧跟秦L的步伐，确认搭载DM5.0技术，再结合目前已经曝光的预售价、部分配置等信息，似乎看到了下一个爆款车型的影子。外观设

根据乘联会提供的数据显示，在今年上半年国内乘用车市场累计销量为984.1万辆，仅实现了3.3%的同比微增。值得一提的是，传统燃油车上半年传统燃油零售销量仅为573万辆，同比下滑13%，也就是说，目前乘用车市场的增量主要取决于新能源汽车的增长

虽说如今的汽车规模越来越大，但对于普通消费者而言，买车依旧不是一件简单的事！买前要担心车企会不会倒闭，从而导致无法售后；交钱后还要担心4S店/经销商会不会暴雷跑路，能否顺利提车。前者的情况相对好解决，买车时选择成熟大厂就能规避，而遇到后者的

进入到2024年，随着价格战的愈演愈烈，汽车市场的内卷也达到了前所未有的程度，多数主流车企都面临着不小的销量压力，为了促进销量即便是亏钱也要降价。即便如此，比亚迪依旧是今年上半年最大的赢家。根据比亚迪官方公布的销量数据显示，在今年上半年比亚

7月20日，“百店齐开iCAR登场”iCAR重庆建威开业典礼暨开业团购会圆满成功。众多车主、准车主及媒体嘉宾共聚一堂，共同见证这一重要时刻。作为iCAR与用户共同的“家”，iCAR重庆建威体验中心的开业标志着iCAR和用户之间坚实链接的开启

去年开始，国内汽车市场就陷入了前所未有的价格战，进入到2024年后，车市价格战不仅没能得到缓解，反倒有加剧的态势，甚至连奔驰、宝马、奥迪这样的一线豪华品牌，也不得不卷入价格战来换销量，打折幅度堪比凯迪拉克、沃尔沃这样的二线豪华品牌。按理来说