这届北京车展，很明显地可以感受到，合资车企们正在朝着20万元以上的中高端市场发力。而中国品牌们则选择了相当接地气的，向15万元级别市场持续施压。一直以来，我们聊到中国品牌的崛起，就是凭借新能源的弯道超车。但从这一届北京车展开始，在普通经济型

价格战打到最后，就是成本战，有能力降的靠创新降，而没能力的靠减配。实际上，自打比亚迪在2月开始用荣耀版打响2024车市价格战开始，北京车展就已经进入了难办的局面。“难办不是因为降价，是降的多了企业受不了，降得少了容易（挨骂）起到反效果”，头

价格战打到最后，就是成本战，有能力降的靠创新降，而没能力的靠减配。实际上，自打比亚迪在2月开始用荣耀版打响2024车市价格战开始，北京车展就已经进入了难办的局面。“难办不是因为降价，是降的多了企业受不了，降得少了容易（挨骂）起到反效果”，头

华为面对想子，还是退缩了，问界新M5的起售价24.98万元，还给了价值3.7万元的购车权益。问界新M5上市，和老款车型的价格没有变化，但多了一套满血的智能驾驶配置，带激光雷达支持城区和高速NOA两种功能。从某种意义上来说，这的确是一次非常明

去年要对标保时捷的腾势，今年就要把Z9GT带到北京车展上了。腾势Z9GT的定位是一台轿跑车型，对标车型是保时捷Panamera。这台车规划已经有一段时间了，而且随着车展的临近，关于这台车的信息越来越多也越来越清晰。包括这台车会在今年7月交付

全系同时降价，历史上特斯拉如此进行调价，并不多见。4月21日上午，特斯拉对中国在售车型，Model3、ModelY、ModelS和ModelX进行调价，最高降幅1.4万元。这也是2024年特斯拉在华最大幅度地降价。与此同时，欧洲市场、北美市

去年要对标保时捷的腾势，今年就要把Z9GT带到北京车展上了。腾势Z9GT的定位是一台轿跑车型，对标车型是保时捷Panamera。这台车规划已经有一段时间了，而且随着车展的临近，关于这台车的信息越来越多也越来越清晰。包括这台车会在今年7月交付

从别克GL8、雪佛兰探界者Plus，到马自达J90A，再到大众全新换代产品。一时间，无论美系、日系还是德系，合资车企们在国内掀起了一股插混（增程）风潮。不出意外，这股插混技术风，将在即将开幕的北京车展上，吹响合资品牌反攻中国车的号角。但在保

“新时代，新汽车”。这是本届北京车展的主题，很符合如今整个汽车行业的节奏，从前年乃至去年，我们逐渐的发现了一个规律来，新能源车从低价格慢慢的逐渐向高价位开始渗透。如今，这个趋势已经渗透到了50万元以上的豪华车领域。而在本届车展上，我们将会看

2022年，中国新能源车市上涨97%。其中纯电动车型销量增幅达82%，插电混动为50%。2022年也是新能源车爆发的元年。2023年，新能源竞争的下半场，智能驾驶，大面积“上车”，2023年也被称为智能驾驶元年。2024年，居高不下的新能源

这是智能驾驶大爆发的一周，也是主流车企陆续跳出华为式支架鄙视链的一周。汽车的鄙视链，从来比比皆是。比如日系不如德系，国产不如合资，进入新能源时代之后随着销量逐渐攀升，又进入了油车被鄙视的阶段。当然，一切还可以再细分，比如纯电在新能源汽车鄙视

凭借插混和增程这类绕道而行的技术方案，不少具有竞争力的新能源车，已经渗透进传统燃油车15万元内的价格阵地。但更为纯粹的纯电动车，在这一价位，更多还是以短途代步，或者是网约车姿态出现。近日，吉利旗下的全新紧凑型SUV银河E5，已经完成工信部申

3月份电动车（包括纯电动车和插电混动车型）销量，全球涨了12%，但按照地区来看，中国、北美分别涨了27%和15%，欧洲市场却“逆市而行”，降了9%。对于电动车销量下降的原因，有几个层面的理解，从市场端，业内分析人士认为是消费者购买意愿减弱；

3月份电动车（包括纯电动车和插电混动车型）销量，全球涨了12%，但按照地区来看，中国、北美分别涨了27%和15%，欧洲市场却“逆市而行”，降了9%。对于电动车销量下降的原因，有几个层面的理解，从市场端，业内分析人士认为是消费者购买意愿减弱；

理想L6Pro版24.98万，Max版27.98万。这个价格区间几乎覆盖了整个25万-28万的细分新能源SUV市场，其实对于我们大多数人来说，这个结果也算是预料之中，毕竟，早在之前理想的发布会上，就已经非常明确的指出，这台车的价格会在30万