一辆8万元的车，可能价格一夜之间就要涨到10万以上，但中国车企不得不继续在欧洲硬刚。距离7月4日越近，欧盟对中国电动车加税的消息就越频繁，即便是国内因为对广汽集团的抨击和争论漫天飞，也无法冲淡新的压力。从6月4日开始，几条消息陆续落地。先是

等新款ModelY的可以死心了，今年买不着。马斯克已经确认了，特斯拉ModelY在今年内不会改款了，言外之意就是现款你可以放心的买，今年应该不会有任何改动了；如果想买新款，就等着明年某个时间的改款。而前些日子放出的德国工厂谍照，今年见不到了

在一众走加长、舒适性路线的豪华中型SUV里，宝马X3可以说是画风最特殊的那个。国产不加长，明明是SUV，却拥有比肩同价位轿车的操控性。甚至在其纯电产品宝马iX3身上，干脆全部采用的单电机后驱。随着宝马X3换代周期的临近，新车的有关信息也开始

“比亚迪卷价格华为卷价值”，余承东的这一言论毫无意外地引来了比亚迪方面的回应。一个是创下了300万年销量，将新能源车普及到千家万户的车企。另一个是在20万元及以上中高端价位，势头正盛的新入局者。比亚迪与华为有碰撞，但还没有到火星撞地球的阶段

价格战打不下去的一周时间里，除了日系车造假，最重点的就是以华为为代表的新一轮军备竞赛。2024年一半的时间马上过去，好消息是汽车价格战真的停了下来，坏消息是卷，依然不讲道理。6月1日，深港澳车展开幕，6月7日，重庆车展开始，两场论坛分别成为

乐道L60还没正式上市，另一款来自蔚来旗下子品牌（内部代号萤火虫）的新车，已经预计要在明年上半年正式交付了。定位精品小车，能够与蔚来同渠道销售（乐道享受不到）。简单来说，新生的两个子品牌中，萤火虫与蔚来，更像是MINI与宝马的关系。而乐道与

让我看看，小屏党还有多少？这几年虽然也有不少被称为「小尺寸」的机型出现。例如iPhone15、三星GalaxyS24、小米14等等。但它们也只是相比其他手机，尺寸稍微小一丢丢而已。这个6英寸往上的屏，算不上大，也很难称得上小。真要论小屏手机

2024年高考的前一天，小米进行了OTA。而高考第一天的语文作文题目，包含了一条“随着互联网的普及、人工智能的应用，越来越多的问题能很快得到答案。那么，我们的问题是否会越来越少？”。刚好和小米的这次OTA比较贴合，也是与人工智能应用相关，但

重新回归的北京汽车制造厂212，发布会上没聊价格，只聊了更新换代后的产品点。整场发布会看下来，感觉是比较割裂的；之前的对北汽212的认知，是出色的越野参数，接近角45度，最大升级到47度，离去角35度，甩开奔驰G级30.7-31.8度的接近

迟到近4年的领克ZERO，终于要在下周（6月12日）进行正式首发了。4年前的领克ZEROCONCEPT概念车，可谓惊艳。但在2021年正式上市的，却是极氪001。当众人逐渐接受，极氪001就是领克ZEROCONCEPT概念车量产版，这一说法

重新回归的北京汽车制造厂212，发布会上没聊价格，只聊了更新换代后的产品点。整场发布会看下来，感觉是比较割裂的；之前的对北汽212的认知，是出色的越野参数，接近角45度，最大升级到47度，离去角35度，甩开奔驰G级30.7-31.8度的接近

宁德时代要帮增程车，把比亚迪的插混优势给追回来。比亚迪第五代DM的推出，拉开了插混与增程式之间的技术差距，在能耗上占据了一定的优势。这就让一批包括问界、理想在内增程式的产品，能耗端站在了下风；对应的，使用层面就是纯电续航、综合续航以及各种电

如果华为的策略是对的，中国车市很快就会走向另一个极端。“里程短一些的，1万公里以内的，现在收车价23万，里程长一些的，1-2万公里之间的，现在收车价22万，都得是带着华为智驾的，低配的不太值钱，也不太好卖。”张志强在北京做二手车业务，燃油车

问界M7Ultra的发布会上，余承东公布了ADS3.0的首发情况，大概会在8月推出，优先给享界S9用上。虽然没有太多内容关于华为ADS3.0乾崑，但在享界S9首发盲订背后的PPT暴露了关键词。关于ADS3.0的信息，其实从4月份左右就开始了