一句“拒绝和华为合作，害怕失去灵魂”，上汽集团董事长陈虹被口诛笔伐了两三年。事情起因还要从2021年6月的上汽集团股东大会说起，会上有投资者提问：上汽能否接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶？时任上汽集团董事长的陈虹，立即出言明确表示拒绝

新能源汽车赛道，目前主要由两种驱动形式构成，一种是纯电，另一种则是插混。新势力阵营中，以蔚来为代表的“高端纯电派”，和以理想为代表的“增程式混动派”，往往争得是不可开交。两个品牌分别占据了各自细分市场的冠军地位，是谁都不服谁。纯电好还是增程

作为华为和北汽合作的首款车型，享界S9还未上市就受到了广泛的关注，很多人都期望它能复刻问界M7和问界M9的成功，凭一己之力抢夺奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的市场。特别是发布会结束之后，很多人对39.98万元起的价格深感惊喜，至少比自己预估

随着新能源汽车的逐步兴起，纯电SUV成为了很多家庭用户的不二之选，提速快、静音好、用车成本低等，都是燃油车无法比拟的产品优势。但是续航能力，一直是困扰很多用户选购新能源汽车的关键因素。不少品牌的纯电汽车，标定的续航里程有五六百公里，实际达成

不是我泼冷水，汽车行业现在真的是有点“跑偏了”！最近看到很多新能源汽车上市，外观内饰都很漂亮，用料也相当厚道，最关键的是智能化水准，直接领先燃油车3~5年。然而这些车动不动就要对标奔驰S、宝马7系和奥迪A8L，售价却定在了30~40万的门槛

说出来你可能不信，7月新能源汽车渗透率已经达到了50.8%，超过了拥有“百年基业”的燃油车。记得今年4月上旬，前两周新能源汽车渗透率首次达到50%，短短3个月不到的时间，如今全月渗透率已经超过了50%，这其中比亚迪单一品牌贡献超过三分之一。

千呼万唤，全新凯迪拉克XT5终于来了！期待已久的XT5终于能一睹新车的真容了，多少朋友为了迎接这次换代，挨到现在都还没换车，但是现在看来所有的等待都是值得的，全新XT5放了个大招！自2016年下线入市以来，凯迪拉克XT5在中国市场已经累计收

汽车行业关于“买燃油车还是选择新能源车”的争论，从来都没有停止过，争辩双方各执己见，是谁都不服谁！新能源汽车车主更愿意接受新鲜事物，积极拥抱新时代汽车带来的电动化和智能化；燃油车车主则是更相信传统固有认知，内燃机稳定可靠的标签，在他们的内心

中国汽车市场往往存在很多“姊妹车型”，它们动力一致，尺寸接近，关键落地价格还无限雷同，搞得不少消费者在做决策的时候，往往一头雾水。行内有一条粗暴的选买建议：不管是兄弟车还是姊妹车，哪个便宜选哪个。然而事实真的如此吗？不同厂商之间合资，他们的

随着新能源汽车的逐步兴起，再加上相关部门的政策大力扶持，越来越多的人已经开始不考虑买燃油车了。新能源汽车的市占率，正在以肉眼可见的速度不断攀升，就连一些传统老牌的主机厂，都在纷纷转型，向电动化靠拢。大势所趋之下，仍然有部分人表示不看好新能源

中国要想造好车，离不开华为！这是奇瑞汽车董事长尹同跃亲口说的。自华为宣布入局赋能以来，不管是智选车模式，还是HI模式，很多车企以能和华为合作为荣。几乎没有什么存在感的赛力斯汽车，自从搭上了华为这条线，问界品牌的销量就一路水涨船高，前几天刚刚

说激光雷达没用的，肯定非蠢即坏！这是今年蔚来创新科技日上，蔚来CEO李斌的一段发言，他认为特斯拉FSD选择纯视觉的方案，肯定是有企业自身的考量，但是这并不代表马斯克所有事情决策都是对的。其本人坚定的认为，只要激光雷达提供的信息是准确的、可靠

不知道从什么时候开始，汽车行业逐步开始变了味，“唯销量论”成为判断一家车企及产品好坏的标准。从年销量上升到月销量的比较，现在更是把周销量榜单，搬上了较量的舞台。按照这个逻辑来说，轩逸和朗逸才应该是购车首选，平均月销就没有低于3万辆的。最先热

随着新能源汽车的崛起，越来越多的人已经不考虑燃油车，加之目前国内配套基建并不完善，纯电动汽车也无法满足长途出行的需求。所以混动汽车成为了新时代的香饽饽，可油可电，基本没有续航焦虑和里程焦虑，最关键是性能、经济、智能化等方面，都会比同级别燃油

昔日的“蔚小理”，如今的“理蔚小”，不知不觉中，曾经最被看好的小鹏汽车，出现了严重的掉队情况。很多人说：理想的成功，是得益于踩中了增程式混动路线的风口；蔚来的崛起，是因为坚定不移的搞“高端纯电+换电”的模式；小鹏汽车之所以混的半死不活，主要

宝马中国宣布退出价格战的事，现在是越闹越大！本来“降量保价”的策略，大体上是没有什么毛病的，商家具备自主定价权，消费者拥有同等的抉择权，只要保证公平公正的对等交易，谁也没有办法限制对方、挑对方的刺儿。可是就有部分不守规矩的4S店，老是整出些

都说新能源汽车的下半场，较量的是智能化，以前对这句话的感触不深，现在的体会是愈发明显。华为靠高阶智驾给赛力赋能，问界品牌卖的是风生水起；理想主攻城市NOA，L系列的销量也是水涨船高；就连销量王者比亚迪，今年也在大力宣传自家智能化第一梯队的实

新能源汽车行业发展如日中天的时代，在买增程还是选插混这件事儿上，始终没有一个权威官方的答案。各大主机厂关于技术路线的评价，始终认为自己才是对的，总而言之就是“公说公有理，婆说婆有理”。为此不少行业大佬在社交媒体上还互相炮轰过，辩论结果永远都

随着汽油价格的不断飙升，越来越多的用户直呼：有车开不起，油价巅峰的时段，甚至一升超过了10元大关，搞得不少工薪家庭，有车却不敢开。走走停停的市区路况，稍微堵车严重一点，一个月加2~3箱油是常有的事儿，这对于我们普通老百姓来说，养车压力还是比

刚刷到一位车主吐槽自己的新能源汽车，第二年保费太过昂贵，一看清单总价，确实把人吓了一跳。一台20多万的纯电动汽车，交强险加商业险合计要支付21644元，按照这个标准交下去，10年的保费都够买一台新车了。很多网友不禁质疑，莫非是什么特殊营运车