2024年4月2日，奇瑞集团公布了3月的销量成绩单。3月份，奇瑞集团销售汽车181585辆，同比增长45.3%；一季度累计销售汽车529604辆，同比增长60.3%。目前奇瑞集团有奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌，如此优秀成绩的背后

2023年底，李想曾经发微博大胆预测，坚持多档PHEV的车企，在2025年都会转向增程式路线。李想当时这样说，不免有王婆卖瓜自卖自夸的嫌疑。因为彼时的理想汽车正在享受一骑绝尘的好戏，11月份销量达成41030辆，2023年1-11月份理想汽

随着小米SU7的高调公布价格，不仅成为当天最热门的话题，并且也带动中国新能源车市的声量也达到了一个全新的高度。据了解，小米发布会当天，“全网产生互动346万+人次，发布会传播热度指数达到85.38%，周期内上榜热搜词条个数200+，最热词条

多年前合资品牌就是保值率的保证，主流合资品牌的保值率多数都不会差，消费者买一辆主流合资车型一般不会亏本。现在合资品牌躺赢的时代过去了，一些合资品牌的保值率开始出现下滑趋势，甚至落后于中国品牌。现在还有哪些合资车型保值率高，更值得消费者重点考

进入4月，中国车市打响第二轮价格战，吉利汽车、AITO问界、蔚来、一汽-大众等车型纷纷推出新车促销政策，并且竞争似乎将要变得更加激烈，因为在这个月不仅有清明节，还有即将到来的五一劳动节，消费者的购车热情比较高。这次价格战不管是降价，还是优惠

过去的一年可谓是中国新能源车集体爆发的一年，各种混动SUV产品让人应接不暇。混动SUV的火爆也在意料之中，相较于燃油市场和纯电赛道，混动技术既不用担心油耗成本，也没有续航和补能焦虑，被视作应对当下各种用车场景的最优解之一。也正因如此，自主品

4月1日，虽然这不是什么重大的节日，也不是重要的营销节点，但是一则贾鸣镝出任林肯中国总裁的新闻，却成为当天最重磅的新闻。现林肯中国总裁朱梅君将于5月1日正式退休。在未来一个月内，朱梅君将以资深顾问身份向吴胜波汇报，并协助工作顺利交接。贾鸣镝

价格战为主旋律的2023年，给各大车企留下了严重的“心理阴影”，卖一台亏一台几乎是常态。每年3月的财报季是检验一众上市车企的真正时刻，谁喜谁忧，谁赚谁亏，均能通过财报数据一览无余。眼下各大自主车企已经公布了2023年财报，有的日进斗金，有的

2024年4月，我们将迎来备受关注的北京车展。面对如此重要的展会，各大汽车品牌势必摩拳擦掌，秀出自己最新最强的一面。此次车展的阵容不负众望地强大，从改款到换代车型，“等等党”们又盼来了一堆实力产品。不少新车也计划在北京车展首发，包括吉利银河

曾记得年少时，班主任驾着第五代丰田凯美瑞，每日上学途中总与之相遇。当时不识其名，只觉其风采卓然，放学之际我每每驻足，凝视良久，心中祈愿他日亦能拥有此般座驾。岁月流转，童真不再，然丰田凯美瑞，我始终钟爱有加，每驾之，童年回忆涌上心头，其时尚动

如今的MPV市场，已经不再是只看合资别克GL8和丰田塞纳了，国产MPV开始发猛力，各大车企都在陆续推出自己的新能源MPV，对MPV市场进行了重塑，特别是较早出来的腾势D9，销量长期排在第一的位置。不过随着新势力MPV的跑步入场，舍得给配置，

第十一代索纳塔的上市，让韩系车再次成为汽车圈的焦点，13.98万元的起售价，在合资B级车阵营中创下新低，性价比非常高，所以第十一代索纳塔能否拯救奄奄一息的韩系车，也成为热议话题。时下韩系车在中国汽车市场逐渐被边缘化，市场成绩已连续六年走低。

在这个瞬息万变的时代，所有的今日辉煌，都可能只是昙花一现，如果跟不上时代的车轮，很可能就会被惨遭淘汰。美系车就是一个例子，近年来美系车在国内市场的销售表现一直不尽如人意。面对国内日益激烈的市场竞争，今年很多美系品牌都积极参与价格战，但是终究

现在去商超购物，我们时不时就能看到各种新车摆在最繁华的位置“搔首弄姿”，主要都是新能源汽车品牌，吸引了无数的目光注视，也吸引了大部分的人流驻足观看，呈现出一片热闹繁荣的景象。只要你稍微停留一会，马上就有工作人员前来介绍，话术大概就是“这是2

2024年的中国车市变得越来精彩了，精彩到了让消费者看着目不暇接的程度。先是比亚迪祭出了“电比油低”的必杀技，搅得整个车市风声鹤唳、动荡不安；再就是尾部品牌陷入严重的经营困境，有人陷入破产风波，有人则是在裁员降薪，搞得各家品牌人人自危；还有

曾经新势力的御三家——蔚来、小鹏、理想被广大车主合称为蔚小理，但是经过2023年一整年的发展，曾经的御三家已经走上了截然不同的道路。2023财年小鹏总营收为306.8亿元，同比增长14.2%；蔚来总营收为556.2亿元，同比增长12.9%。

在当今社会，贷款购买汽车已成为许多人实现拥车梦的常规途径。尤其是随着互联网金融的兴起，各种贷款购车的宣传广告铺天盖地。近日不少消费者发现购车门槛进一步降低，在汽车销售服务4S店内，0首付、低首付、低利率等优惠方案成为汽车销售人员口中的高频词

这几年的中国车市注定是不太平的。一方面，比亚迪开启了荣耀全家桶模式，在各个细分市场使出杀手锏，搅得人人自危；另一方面，传统合资巨头更是凭借强号召力的明星产品，来向市场证明，与价格相比，产品价值才是消费者购车的长期标准。要知道，一款明星车型之

价格战的硝烟持续蔓延。本轮官宣降价的车型均为插电式混合动力车型，主攻的正是合资燃油车企所掌控的10万元以下市场。目前在10万元以下价格区间，燃油车销量规模从2020年的352.5万辆下降至2023年的142.7万辆，市占率从92%下降至55

原本理想计划今年销售80万辆汽车，但首款纯电车型MEGA销量未达预期，有传闻称理想决定下调今年的销售目标，从80万辆调整为56-64万辆。理想汽车CEO李想的发声似乎佐证了传闻。李想承认，公司在MEGA的节奏方面出了问题，近期公司还过分关注