2024年4月，我们将迎来备受关注的北京车展。面对如此重要的展会，各大汽车品牌势必摩拳擦掌，秀出自己最新最强的一面。此次车展的阵容不负众望地强大，从改款到换代车型，“等等党”们又盼来了一堆实力产品。不少新车也计划在北京车展首发，包括吉利银河

曾记得年少时，班主任驾着第五代丰田凯美瑞，每日上学途中总与之相遇。当时不识其名，只觉其风采卓然，放学之际我每每驻足，凝视良久，心中祈愿他日亦能拥有此般座驾。岁月流转，童真不再，然丰田凯美瑞，我始终钟爱有加，每驾之，童年回忆涌上心头，其时尚动

如今的MPV市场，已经不再是只看合资别克GL8和丰田塞纳了，国产MPV开始发猛力，各大车企都在陆续推出自己的新能源MPV，对MPV市场进行了重塑，特别是较早出来的腾势D9，销量长期排在第一的位置。不过随着新势力MPV的跑步入场，舍得给配置，

第十一代索纳塔的上市，让韩系车再次成为汽车圈的焦点，13.98万元的起售价，在合资B级车阵营中创下新低，性价比非常高，所以第十一代索纳塔能否拯救奄奄一息的韩系车，也成为热议话题。时下韩系车在中国汽车市场逐渐被边缘化，市场成绩已连续六年走低。

在这个瞬息万变的时代，所有的今日辉煌，都可能只是昙花一现，如果跟不上时代的车轮，很可能就会被惨遭淘汰。美系车就是一个例子，近年来美系车在国内市场的销售表现一直不尽如人意。面对国内日益激烈的市场竞争，今年很多美系品牌都积极参与价格战，但是终究

现在去商超购物，我们时不时就能看到各种新车摆在最繁华的位置“搔首弄姿”，主要都是新能源汽车品牌，吸引了无数的目光注视，也吸引了大部分的人流驻足观看，呈现出一片热闹繁荣的景象。只要你稍微停留一会，马上就有工作人员前来介绍，话术大概就是“这是2

2024年的中国车市变得越来精彩了，精彩到了让消费者看着目不暇接的程度。先是比亚迪祭出了“电比油低”的必杀技，搅得整个车市风声鹤唳、动荡不安；再就是尾部品牌陷入严重的经营困境，有人陷入破产风波，有人则是在裁员降薪，搞得各家品牌人人自危；还有

曾经新势力的御三家——蔚来、小鹏、理想被广大车主合称为蔚小理，但是经过2023年一整年的发展，曾经的御三家已经走上了截然不同的道路。2023财年小鹏总营收为306.8亿元，同比增长14.2%；蔚来总营收为556.2亿元，同比增长12.9%。

在当今社会，贷款购买汽车已成为许多人实现拥车梦的常规途径。尤其是随着互联网金融的兴起，各种贷款购车的宣传广告铺天盖地。近日不少消费者发现购车门槛进一步降低，在汽车销售服务4S店内，0首付、低首付、低利率等优惠方案成为汽车销售人员口中的高频词

这几年的中国车市注定是不太平的。一方面，比亚迪开启了荣耀全家桶模式，在各个细分市场使出杀手锏，搅得人人自危；另一方面，传统合资巨头更是凭借强号召力的明星产品，来向市场证明，与价格相比，产品价值才是消费者购车的长期标准。要知道，一款明星车型之

价格战的硝烟持续蔓延。本轮官宣降价的车型均为插电式混合动力车型，主攻的正是合资燃油车企所掌控的10万元以下市场。目前在10万元以下价格区间，燃油车销量规模从2020年的352.5万辆下降至2023年的142.7万辆，市占率从92%下降至55

原本理想计划今年销售80万辆汽车，但首款纯电车型MEGA销量未达预期，有传闻称理想决定下调今年的销售目标，从80万辆调整为56-64万辆。理想汽车CEO李想的发声似乎佐证了传闻。李想承认，公司在MEGA的节奏方面出了问题，近期公司还过分关注

当新能源车主笑话燃油车的购置税、油费等等费用负担的时候，燃油车车主往往会反击，说新能源车每年的保险费用更高。新能源车保险费用更高已是业界公认的事实，一般会比同级别的燃油车多个2000元左右。车主需要承担较高的保费，还出现续保难问题；另一边，

刚刚结束的中国电动汽车百人会论坛（2024）高层论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高说，插混（PHEV，含增程）具备燃油车的全部功能，又有电动车的功能，还有混合动力的功能，它是一车三种功能，可以当纯电动车开，也可以当油

近日，在国家对一汽、东风、长安三家中央汽车企业进行新能源单独考核的消息推动下，中国新能源汽车产业再次成为焦点。政策要求：央企的新能源汽车不再把盈利作为考核重点，转向技术与品质的提升，扩大市场占有率。从消费者的角度分析，这一政策可能会促使央企