“我们宁愿将公司卖掉，也不会将技术转让给中国。”
罗罗公司总裁在印度的一场会议上称，而且如果中国方面坚持这一点，罗罗公司将选择将中国的子公司进行裁员。
如今全球都遭受冲击性的打击，在全球经济持续低迷的情况下，这不是罗罗公司第一次进行裁员了，而且这一次的裁员规模还是非常大的，竟然有9000人，这给公司带来了哪些影响?
难道就不会去将技术进行授权给中国么?
这位罗罗公司的总裁的大意是什么?
是如今看的全球市场低迷，相关公司的订单乏力，纷纷选择了减少人员的支出来应对当前市场的挑战，所以罗罗公司也就按照这一套流程来进行实施的。
但是他却不想和中国在制造产业上进行合作，这到底是怎么回事?
罗罗公司的困境。
罗罗公司著名的航空引擎制造商是"劳斯莱斯"，他们旗下也有不少的制造公司重要的零部件，是飞机上十分重要的部分，比如涡轮发动机、涡桨发动机等等。
罗罗公司可以说是一家全球性的公司，他们的业务遍布于世界各国，罗罗本着“只要有人乘坐的地方，就有我们的业务”而成为一家蓬勃发展的公司。
然而在2020年的初夏，罗罗公司在英国海军的购买上，看到了“中国恐吓”，这让美国原本坚挺的国产F-35空警机也为此慌了阵脚。
罗罗公司的这一做法让罗罗公司的股价大幅上涨，也带火了英国股市的上涨，从而有大量资金赎回美股和欧股，将这些资金进行抛售。
虽然这一做法听起来牛掰，但是这也直接给罗罗公司的全球业务带来了严重的衰退，由于客户的数量大减，急于追求利润最大化的罗罗公司于是开始进行裁员，第一次裁员的对象是全球的1000名高管，并且削减了资金的投入。
更是将全球的工厂和办公室进行关闭，减少相关的人员支出，由于这一裁员的举措没有达到预期的效果，所以就没有停手的意思继续进行裁员。
在2023年的1月份又宣布将再次进行裁员，有2000人也将面临着失业的处境，在经过这两次的裁员潮之后，罗罗公司的人员结构还是给调整的比较合理。
在进行过两次裁员的基础上，仍然不能满足其进行业务的运转，所以在2024年的3月份又宣布将有2000人将面临着裁员的风险。
加上在2020年九月份就已经宣布对所属的电气业务进行出售，尽管在06年成立专门的电气业务的团队，到了后来的2013年的时候，又将这方面的业务进行停滞。
而在2014年的时候就已经清楚的向全世界传达出一个信息:“我们的飞机制造的技术是过时的”，而罗罗公司此次的裁员潮也并不是首次了，70年代，罗罗公司曾经进行过一次4000人的裁员，还有在2014年曾经面临着4500人的失业风险，不过最终在之后又经历了一次重组的洗礼。
而一位外国的评论员又对巴基斯坦空军进行抨击，原话是这样说的:“中国以自己的名义在研制一款航空发动机，但是仍然生产不出来而不得不向外国发动机的制造商进行采购”，“这说明中国的航空发动机的技术水平和我们相差太远了，我相信这一定会很快的赶超上去。”
那么就要看一下中国是否和这些国外的制造商进行过联系。
航空领域的技术转让。
中国和美国的罗罗公司是否有过合作了?
两者之间无论是在哪方面，也无论是什么样的合作，中国与美国之间进行了多少次的合作，这些都不是我们所关心的，我们所关心的是中国在项目的实验室中，所进行的技术积累，多少大学生在这些级别的公司里从这些先进的企业的相关部门出来的，至于中国和美国之间的合作，我们并不知道。
但是在咱们中国航天科技集团和罗罗公司之间是有过合作的，两者之间的合作在一个叫做“劳斯莱斯罗罗”公司的项目中，也就是我们所说的英中合作项目，劳斯莱斯罗罗公司是在咱们中国的航空市场上，一家非常有名气的发动机制造商。
这家公司成立于1995年，其中英国的劳斯莱斯占有44%的股份，中国则占据24%的股份，所以说中国和罗罗之间还是有合作的，其中中国和美国之间的科研团队成员之间肯定是有合作，但是这种合作的方式结合在一起还是不清楚的。
这也就是为什么我们所了解的信息不是很确切的原因。
而这也就是为什么罗罗公司的总裁在印度的会议上，宣布对中国子公司的裁员，他坚称自己的航空制造的技术是完全掌握在自己的手中的，但这不一定就是真的，毕竟拥有完全的控制权，都会尽量的保护这些技术的秘密。
所以他不想将技术向中国进行转让，他宁愿将公司进行卖掉，也不愿意将技术进行转让，不知道他此种说法是否真实，是否颇有些玩真的，但这话说了却让外界对其进行了怀疑，那就将公司卖了，再另外开一家可以实现我们的生产制造。
所以他不想将这些技术进行转让，从而阻碍了我国相关企业和罗罗公司之间的合作，但是我们中国是不是就真的没有自己的发动机进行制造呢，那就不一定了。
抵触情绪引起的原因。
鉴于两者之间存在一定的联系，但是由于罗罗公司拒绝将这些技术进行转让，抵触情绪便开始蔓延开来，毕竟大家都是这个行业的企业，但自以为自己技术的高超和无所不能，这种抵触情绪蔓延开来，最先遭受其伤害的是其全球的业务，如今罗罗的营收不过是全球行业的1/5，如今在我们国家的航空制造领域也在逐渐崛起，这也是他不想看到的，这不是图片的原因，而是由于罗罗公司这种价格战的转型背叛而来。
全球大大小小的航空公司之间进行了激烈的价格战竞争，这种价格战不仅导致这些航空公司之间的关系急剧恶化，甚至还间接的对罗罗公司造成了极大的影响，急于求成的罗罗公司打着价格战的幌子与全球的航空公司进行了“交易”，结果付出了极其沉重的代价。
在美国的加州，某飞机制造商进行了一项调查，调查显示出：在美国97%的飞机由罗罗制造。
这无疑再次击中了美国很多企业的命脉，但是他们在价格战面前又岂能不渗流血。
所以我们的国家已经与劳斯莱斯罗罗公司在合作方面打折扣，所以在今年的7月份，罗罗公司宣布将自己的公司进行半拍卖的方式出售，罗罗的价值在62亿英镑，同期还打算将电力和电力的相关业务进行出售，将所属的业务进行出租，罗罗公司的价格在90亿英镑。”
可以看得出罗罗公司此次的抵触情绪还是比较大的，但是又不得不和中国进行合作，但是也会在其中进行一些“花边”的操作，毕竟大家都是航空产业的企业，这种刁难的手段就多了去了，所以大家都需要进行相互的合作。
罗罗公司的这种抵触情绪向我们中国所传达出的信号报告出来：他们舍不得，无论是电力的部分，还是在航空领域方面，不得不进行拍卖。
结语
罗罗公司的航空制造的技木不愿提供给中国，又害怕将这些技术泄露出去，又想将这些技术进行保留，这也成为罗罗公司与中国之间一道坎，但是对于我国而言，一路走来也是不容易的，不仅要保护好自己的技术，还需要进行不断的学习，才能够走的更远，做的更好，也不至于让一家一意孤行的罗罗公司在其中占到便宜。
