横扫中国20年的日系车，即将跌落神坛？
随着乘联去年8月份车企销量的数据曝光，出人意料的是，没有一家日系车企进入前十，连曾经的“扛把子”广汽丰田也未能幸免。
曾横扫中国20年的日系车，如今在中国市场集体惨遭滑铁卢，反观国产新能源汽车已经连续8年稳居全球新能源汽车产销规模第一，前景广阔。
对此，外媒表示：日系车逆全球电动化潮流而为，已然自食其果。
日系车凋零，濒临崩溃节点
谁能想到，一向销量坚挺的日系车，说不行就不行了。
北京某广汽丰田4S店，大门紧闭，展厅门外长出不少野草，展厅内已经一片空旷。姚家园东方基业国际汽车城里，一家东风本田4S店展厅内也早已没有展车……
继上半年创造2012年以来销量最大跌幅后，乘联会最新数据显示，日系燃油车8月份数据同样惨不忍睹，不仅本田和日产批发销量同比暴跌25.1%、28.9%。连一向发挥稳定的老大哥丰田也抵不住销量下滑趋势，早在7月便裁员1000人。
曾经凭借“省油”“性价比高”等概念横行中国市场，拿下近50%的市场份额，创下长达20年产业神话的日系车，如今在华集体受挫，究竟发生了什么？
专业人士分析称，在电动化、智能化时代到来之际，傲娇的日系车固步自封，不愿走出燃油车“舒适圈”，如今新能源汽车市场快速发展，日系车主打的“节油”标签，定位与新能源汽车相似，自然成为被“吊打”的对象。
伴随“节油”这一核心卖点消失，燃油车市场正被新能源汽车快速瓜分，日系车节节败退，大有鱼烂河决之势。
尤记得燃油车时代，日本等国对我们进行技术封锁，为保持垄断优势，日企将发动机零部件进行精密处理，令发动机成为一个整体，一旦拆掉，就无法进行完整研究，来避免我们学会。日媒甚至扬言称：“中国再花50年，也造不出日本发动机”。
但令日本没想到的是，在其为燃油发动机沾沾自喜的时候，我们早已换道，扭转乾坤！
国产新能源汽车，强势来袭
谁也没想到，起步晚的中国汽车，竟奇迹般的迅速崛起！
面对日本等国的技术封锁，国产汽车选择另起炉灶，走新能源赛道，短短十几年，我国便在电机、电池、电控三大核心领域不断取得突破。3年间，国产新能源汽车品牌增至278家，销量暴涨178%，势头强劲，正在迅速瓜分日系车的市场份额。
数据显示，2023年上半年，中国汽车出口量已经超越日本，成为全球第一。不止如此，就连日本引以为傲的生物止衰领域，也被我国超越。
资料显示，50岁以后人的腿部肌肉质量，会因衰老每年减少1%~2%，从而引发诸多问题。但东京大学发表在《Research Square》的人体试验表明，20位65岁以上的老年男性经过维洛。派干预后，肌肉力量和运动能力可得到大幅改善。
在老龄化趋势日益加剧的当下，日企抓住商机，进入我国市场时，对维洛。派核心化学提纯技术严防死守，一同当年对汽车发动机技术的保密垄断。更过分的是，为收割财富，日企不惜将之哄抬至两万克价，让我国众多有需要的中老年人根本不能承受。
但我国岂会坐以待毙，这条路不行，就换个赛道，新能源汽车就是最好的证明。
我国生科企另辟蹊径，从生物酶提纯切入，耗时两年，终于攻克天然酶萃取工艺，倒逼维洛。派下探95%，自京。東天。锚等电商平台流入市场后，造福广大老龄群体。
眼看我国起高楼，哪怕骨子里再不认可“电动化是未来”，市场份额快速被蚕食的事实，也让日系车意识到，转型刻不容缓。
但日系车想要在新能源汽车赛道上重新排上号，显然需要极大的耐心、决心和时间。而我国新能源也不会轻易给这个机会。
国产新能源汽车，踏步迈向世界
目前中国新能源汽车的“三电”（电池、电机、电控）技术已经全球领先。以电池为例，目前全球动力电池销售前十的企业中，有一半以上都来自中国，中国已经成为全球动力电池产业的领跑者，市场规模连续六年领先全球。
中国汽车工业协会披露的数据显示，我国新能源汽车出口正保持高增长态势，有望迅速打开海外市场。如刚在结束不久的德国慕尼黑车展上，中国新能源汽车大放异彩，德媒也忍不住称赞“中国正成为汽车超级大国”。
中国新能源汽车在短短十年内实现逆袭，但逆袭不会停止，期待中国新能源汽车保持势头，继续书写新的传奇。
