看过了这辆奥迪A7L的防撞梁部分，用料确实不错。那它的底盘如何？今天一起来看看。
底盘
非常平整
毕竟是一辆德系车，所以底盘平整度没得说。发动机下护板及两侧护板都非常齐全，这是德系车的传统优势。
水箱框架是塑料的，发动机油底壳也是塑料材质，优点是重量轻，缺点是受损需要更换，维修成本高。
国产奥迪A7L全系使用7速湿式双离合变速箱，变速箱支架和A6一样，也是铝合金材质。
因为这款车有3.0T V6版本，所以底盘预留了双排气管的位置，并且隔热措施非常完整。
底盘中央有多道铝合金加强件，来增加车身强度。
A7L除了最低配，都配备四驱系统，采用“智能四驱系统Quattro Ultra”。
这套系统并不是以往托森差速器的机械Quattro，而是通过离合器和牙嵌式离合器的组合，实现从四驱到前驱的转换，更适用于城市道路驾驶。这套四驱的初衷是为了更好地配合双离合变速箱。
这辆车对声浪进行一定优化，高转速更加悦耳澎湃。
前悬架
铝合金双叉臂
前副车架和奥迪A6L一样，都是奥迪MLB EVO模块化底盘，双层冲压钢板一体式副车架。
前悬与奥迪A6L一样，采用双球双叉臂结构，而且上下叉臂都是双球结构，所有连杆包括连接盘都是铝合金材质，典型的豪华运动车设计。
后悬架
五连杆
后副车架与A6L一样，也是全框式结构，钢板冲压焊接而成。
后悬也与奥迪A6L一致，都是非常经典的五连杆，主要的下摆臂是铝合金材质。
后面两根连杆别看是银白色，但并不是铝合金材质，而是单层钢板喷了美加力涂层，这种涂层比一般喷漆要强。
这款车的3.0T高配版本还配备了后轮主动转向功能，而我们这辆2.0T的车上并没有。
总结
德系车的强项
这辆A7L的底盘依旧是奥迪MLB Evo模块化平台打造，基本上与A6L保持一致。不过，为了和A6L拉开产品差异，A7L加装了不少配置，比如几乎全系都配备Quattro Ultra四驱系统，高配车型还有后轮转向功能。底盘一直是德系车的强项，更何况奥迪这样的豪华车，毕竟在德国这个高速不限速的国家，底盘差的车几乎没有生存空间，因此在德国的高速公路上，很少能看见日系车的身影。
那么这辆奥迪A7L的内饰如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款奥迪A7L底盘评分
