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就在这两天发生了一个大事，被誉为是中国汽车市场的史诗级大逆，而这个逆转就是新能源车的销量首次超过燃油车。
根据有关方面所发布的数据来看，新能源汽车的市场渗透率，在四月上旬的时候就已经突破了50%，达到了惊人的50.38%。
这也就是市场的临界点，以后新能源汽车的销售量会越来越多，而燃油车彻底成为了少数派。
这与我国官方所制定的计划有些不符合，因为官方是希望可以在2035年之前让燃油车变成少数派，可现在才2024年。也就是说，中国新能源汽车发展速度比官方预期提前了整整11年。
而且新能源汽车的发展速度明显有些奇怪，毕竟现在在市面上还有大量的人指责我国的新能源汽车技术不成熟，存在各种问题，那么为什么反而在销量上使新能源汽车变得越来越多了呢？
其实内行人早就说过了，有三个扎心的原因。
一、 新能源汽车有先天优势
其实新能源汽车会发展速度如此之快，主要是因为它对比传统燃油汽车的优势很明显。
传统燃油汽车因为有着上百年的发展历史，所以质量更好，技术更成熟，配套设施也更完善。
而体系成熟，往往也就意味着体制僵化。
想要在现有的燃油汽车上搭载各种新型的智能化设备，难度较高，因为本身系统就不兼容。
在燃油汽车上普及智能化设备，也是需要用电力的，也就是说，还得给燃油设备专门安装上能量转换器，把烧燃油所产生的能量转化成电力，再供给给车上的各种设备。
不要小看中间能量转换的这一个程序，因为能量转换过程中是会出现损耗。
而现在的电动汽车大多都普及了全车智能化设备，就是因为电动汽车的能源系统本身就是电力，这些电力可以直接供给给车上的各种智能化设备，这中间不会出现能源损耗。
光是在这一个领域上，新能源汽车就比传统汽车领先了太多。
而且燃油汽车的能源利用率也确实很低。虽然各国一直在进一步提高发动机的热效率，可是经过了多年的努力，目前发动机热效率最多也就只有45%。
也就是说，烧一升油产生的能量，只有45%能够被用到车辆的能量循环中。
然而，电力技术就完全不一样了，电机能量利用效率可以达到95%，这对资源的浪费更低。
这就意味着新能源汽车在运行的过程中产生的噪音会越小，所以新能源汽车对比传统汽车，确实有着先天性的优势。
随着人类科学技术的进一步发展，以后人类对各种智能化设备的依赖和需求都会有更进一步的增长，那么天生无法搭载大量智能化设备，并且能源利用率又过低的传统汽车逐渐被时代所淘汰是不可逆的。
二、 价格更便宜
如今新能源汽车发展速度如此之快的第二个原因，就是使用上的成本会更低。
目前使用油车是相当不经济的，因为燃油的价格一直在涨。
据统计，在本世纪初，也就是2000年的时候，国内油价是三块钱一升，可现在已经涨到了八、九块钱一升，有些地方甚至能够超过十块钱。
那么跑燃油汽车的话，每公里就要花六毛钱，而电动汽车在这方面的优势就很明显了，因为电要远远比燃油价格便宜。
燃油是一种不可再生资源，想要获得燃油就必须进行开采。
在开采出原油以后，要满足使用，还得进行一系列的后续提纯，才能够用到现在各种高精尖的燃油设备中。
在这其中，要花的开采费用、运输费、提纯费用都是一笔天文数字，所以燃油的价格几乎不可能下跌，而且还有更进一步增长的趋势。
因为一旦地球上的石油数量越来越少，燃油的价格也就会水涨船高。
反观电力，电力本身就是一种可再生性的资源。而且人类有多种方式可以产生电力，比如风力发电、水力发电、太阳能发电，甚至是核能发电、火力发电等等。
理论上来看，电是无穷无尽的，只要太阳还不熄灭，地球上的水还在流，我们就能够生产出足够多的电。
而我国又是最主要的电力生产国，还拥有独一无二的特高压输电技术，把电力输送时的损耗降到了一个极低水平，这就导致在中国电车的能源使用费被拉到了燃油车的1/10。
现在1度电最便宜三毛钱，按照标准，新能源汽车每跑100公里需要消耗15度电来计算的话，每公里的能源费用只有五分钱。
我们刚才说了，燃油汽车的每公里使用费达到了六毛，这中间差距有多大，一目了然。
随着我国发电总量的进一步增长，电的价格甚至还有下降的空间。
所以一个是使用费在涨，一个是使用费在跌，那么对于消费者来说，会首先选择哪个，可谓是一目了然。
很多人可能会说，使用燃油汽车，每次开车之前只需要加一次燃油就可以了，但是使用电动汽车，则需要提前进行充电，所以燃油汽车补充能源的时间要比电动汽车更短。
这确实是客观事实，但是对于大多数消费者来说，恐怕都是愿意多挤出一点时间给电动汽车充电，也不愿意去高价加燃油。
只有极少数真的完全不缺钱的人，才会不在乎使用电动车节省下来的能源费用。
三、 配套发展速度很快
这最后让新能源汽车逐渐成为了销售主力的原因，则是因为新能源汽车的配套设施发展速度超乎想象。
原先很多人选择燃油汽车，是因为燃油汽车确实体系成熟。在全国各地到处都建有加油站，所以不管是把燃油汽车开到哪里，都不用担心无油可用。
可是新能源汽车情况就不同了，这毕竟是一个刚刚出现的新产品。
所以在刚出现的那三年，有很多司机都反映，配套设施太不完善，甚至只敢在市区开，没有办法跑高速，很多的高速服务区都没有充电站。
还有人反映，因为新能源汽车使用的是一套全新的动力能源系统，所以一旦车辆出现了故障，只能去官方店进行维修。
因为去私人的维修店，很多维修师傅也不懂得如何维修新能源汽车。
可现在的情况是，这两个问题都已经得到了解决。
按照统计，截止到2024年的五月份，全国充电桩总数已经达到了992万台，其中包括305万台公共充电桩和687万台私人充电桩。
现在中国已经构建了一套全球规模最大，服务范围最广，并且种类也异常齐全的充电网络体系。
根据一些专家学者的预测，到2030年之前，我国的充电桩总数就将超过2500万台。
到时候就能够保证任何一辆电动车，在中国的任何一个区域都能够找到充电桩，甚至充电桩都已经形成了自己的一整套市场。
有商产业研究院就曾经做出过预测，今年国内的充电桩市场就会超过500亿人民币；2026年，充电桩市场会涨到800亿人民币；2030年之前更是会直接突破1400亿人民币的大关。
光是充电站市场所产生的经济效益就已经非常惊人了。
而且经过了几年时间的磨练，以及各大电动汽车公司也在不断的升级自己的服务。
如今新能源汽车一旦出现故障，也能够保证得到很好的维修和维护。
也是在这两个因素的影响之下，新能源汽车的发展速度越来越快了，因为大家使用新能源汽车的体验明显在向好发展。
而新能源汽车的迅速发展，对我国来说绝对不是坏事，因为我国一直无法实现石油的自给自足。
如果能够迅速构建完善的新能源交通系统，那么就可以极大的降低对海外石油的依赖性，这对保证我国能源安全是有着积极作用的。
而且我国也有碳中和相关计划。更快的建立新能源交通系统，也更有助于保护地球生态环境。
更何况，目前在国内畅销的新能源汽车中，占绝对主力的是国产新能源汽车。
比如小鹏、比亚迪等等，在中国唯一一个算得上是极为畅销的海外新能源汽车品牌，只有特斯拉。
这就意味着原先中国市场每卖出十辆车，就有六七辆是外国人的车，变成了现在卖出十辆车，有六七辆都是国产车。
那么就能够把大量的资金留在国内的市场，让本土的汽车公司挣钱，总比让外国汽车公司挣钱要强。
结语：
说了这么多，大家也应该明白为什么现在会出现汽车市场的大逆转了。燃油车会成为少数派，是所有人都能够预料到的事情，只是没有想到会这么快。
以后燃油车市场也会进一步萎缩，而新能源汽车的长远发展，对我国经济和社会的进步没有坏处，所以我们要正确看待这个问题。
如有选择的话，也要优先购买新能源汽车，不要再购买燃油汽车，因为燃油汽车已经是昨日黄花了。
参考：
乌鸦君的急救职场2024-04-24车市大逆转，燃油车为啥成了少数派？内行人：3点很无奈，太扎心
上观新闻2024-04-2车市大逆转，燃油车为何成了少数派？
温柔你彤姐2024-05-15车市大逆转，燃油车为啥成了少数派？内行人：3点很无奈，太扎心
