在山东港口一体化改革过程中，东营港、潍坊港、滨州港整合成渤海湾港口集团，成为山东港口集团权属四大港口集团之一。如今，渤海湾港发展情况如何？7月23日，“世界级海洋港口群新征程”媒体行活动走进山东港口渤海湾港口集团。从采访情况看，山东港口集团组建近5年来，渤海湾港营收增长570%，实现扭亏；货物吞吐量预计增长290%，集装箱作业量预计增长669%。从山东港口集团举行的媒体恳谈会上公布的数据看，渤海湾港货物吞吐量是成立之初的3倍，三分之一箱量来自融合助力。
5年间，从一穷二白到经营指标翻倍增长
据了解，早在20世纪80年代，潍坊、东营、滨州三市就拉开了港口建设的大幕，经过30多年的投资建设，各港口为追求自我完善，往往重复建设、无序竞争、引发内耗，到整合前依然是名不见经传的落后小港。2018年，独立的“三港”整合为渤海湾港，2019年山东港口集团成立后，潍坊、东营、滨州三座港口开启转型发展之路。
如今，从转型发展成效看，山东港口渤海湾港可谓发生了蝶变。在渤海湾港航运中心的“图强”企业文化展厅中，潍坊港区、广利港区、东营港区等5港区转型前后对比鲜明的照片引人注意，有的港区从当初的不毛之地变身现代化港区。
山东港口渤海湾港副总经理孙超表示，过去5年间，渤海湾港实现从一穷二白向欣欣向荣的裂变。2019年渤海湾港各港区没有一个基层站队，也没有一个仓库、没有一米管线，生产作业全凭外包，到现在拥有各类泊位51个；新建各类仓库8个，面积达到8.8万㎡；新增管线长度66.6公里；建立基层站队35个。
在转型发展中，3个港口实现了从单打独斗向握指成拳的聚变。“2019年三地五港港口功能相似、多小散弱、腹地重合，基础设施不互联互通，互相低效、低价恶性竞争。通过一体化改革，进行统一规划、管理、运营，资源配置更加高效，产生规模经济，比较优势，实现向握指成拳的聚变。”孙超告诉新黄河记者，5年间，渤海湾港实现了从封闭保守向开放通达的蝶变。2019年渤海湾港拥有12个泊位，没有开放，没有外贸航线，如今拥有外贸航线5条，开放泊位33个，通达20多个国家、30多座城市。
港口大不大看吞吐量，港口强不强看集装箱。一体化改革以来，渤海湾港彻底扭转原地方港口作为投融资建设平台定位，货源支撑结构实现由单一向多元支撑突破；外贸业务从零起步，五年来累计突破1800万吨；集装箱业务发展迅速，数量从7条增至20条；供应链综合服务体系彰显特色，成功打造了林木纸全产业链和长江巴士前置仓两个供应链示范项目，小清河海河联运枢纽网成功搭建，质量效益同步提升，各经营指标翻倍增长。2019年至2024年，货物吞吐量预计增长290%，今年货物吞吐量有望达6500万吨；集装箱量由12.6万标箱预计增至100万标箱、增长669%。
“渤海湾港能够发生翻天覆地的变化，最重要的是山东港口对渤海湾港的重金武装。5年来，山东港口集团累计在渤海湾港投资200多亿元，落地项目29个。仅在潍坊就投资97亿元，建成12个项目。”孙超告诉新黄河记者。
加快数字化转型，打造零碳智慧港口
渤海湾港所辖五港地处三地，如何推动资源有效流动加强管理，实现港口高质量发展？从渤海湾港的发展看，科技创新与数字化转型成为重要抓手。
近5年来，渤海湾港持续增强科技创新，全面推进数字化转型，高标准推动智慧绿色港口建设转型升级，推广应用了传统集装箱码头自动化项目，搭建了远程操控和联合调度“双中心”，实现了集装箱和干散货全流程精细化管理与无人操作。据介绍，渤海湾港自主研发全球首台自动化门机和创新研发通用干散货码头自动化项目，实现作业线人员减少70%以上、能耗成本降低70%以上。
“通过数字化转型，我们把数据作为一种生产要素来管理，真正发挥数据的效力。通过智慧港口建设，把职工从现场脱离出来集中到办公室，实现数据自动采集和远程操控作业。”山东港口渤海湾港相关负责人表示，渤海湾港所辖5个港区地处3个城市，在联合调度中心统一指挥，才能真正产生生产力，产生凝聚力。5年来，渤海湾港实现了翻番式的发展，要想实现规模再上台阶，必须有一些很好的管理模式和生产组织模式。
在“双碳”战略目标下，渤海湾港也在加快绿色低碳转型发展，推动港口清洁能源利用，实施光伏、风电和氢能替代应用。其中，潍坊港粮食平房仓光伏项目实现并网发电，分散式风电项目具备发电条件，成功发布全国首个“零碳港口”创建方案并取得承诺碳中和认证证书，建成加氢站并配套氢能集卡。目前，潍坊港正加快建设全国首个“风光氢储”一体化“零碳港口”。
孙超表示，下一步，渤海湾港将围绕山东港口世界级海洋港口群建设这一目标，加快发展，力争2025年实现吞吐量1亿吨，集装箱达200万标箱。
记者:黄敏摄影:黄敏编辑:吕冰校对:刘恬
