万万没想到，在新能源汽车圈，关于充电桩补电这件事也有鄙视链。
前阵子，浙江有个充电站，明确禁止油电混动车型充电，插混车型如果扫码充电会提示禁止充电，而充电站解释是油电混动汽车充电速度过慢，影响快车充电。而背后的真实原因是，插混车型充电速度慢，会影响充电站的盈利，毕竟充电站是按照充进去的度数收费，而不是按照时间收费。
不只是充电站，纯电车主也对插混车型使用公共充电桩充电，颇有微词，蔚来车主就曾经抱怨插混车占用充电桩，官方回应称正在研究把插混车禁掉，一时间，关于插混车充电的问题又被推到了风口浪尖。
为什么插混车主充个电，遭受这么多的非议？为什么插混车明明可以加油，却非要充电？
第一个问题：插混车型充电，为什么遭遇歧视？
主要原因是，插混车型可油可电，但是在目前充电桩数量有限的情况下，特别是高速服务区，充电排队的情况经常会出现，那么纯电车主自然会觉得，你既然可以加油，为什么非要和我们纯电车型去抢充电桩？买得起理想这样三五十万的车，不应该在乎那百八十块的油钱。
另外，插混车型电池包更小，虽然电池容量小，但是充电速度往往更慢，一个是因为插混车型很少上800V或者4C 5C快充，另外一个，插混车型电池小，车主更希望把它充满，而涓流充电的阶段，充电速度是很慢的。
第二个问题：插混车型既然可以加油，为什么非得充电呢？
很多还没买插混车的人，包括插混车主买车之前，可能也是这么买的，我这车可以加油可以充电，比你那方便多了，但是啊，真买了插混或者增程式车之后，情况就不一样了，很多车主根本不舍得加油，只愿意充电。
从用车成本上来说，用电比用油低了很多，至少差了两三倍，特别是用家充的情况下，除了用车成本之外，用电行驶的静谧性、舒适性、驾驶感受，也不是烧油可以媲美的，所以久而久之，很多插混车主就形成了，出门前哪怕不加油，也要把电充满，路上遇到充电桩就想充电，尽量使用纯电行驶，这样的驾驶习惯。
所以我还是劝大家，尽量想清楚自己的用车需求，市区行驶居多，你就干脆买纯电就行了，不要考虑什么偶尔一年跑几次长途，就算真的跑长途，服务区的充电桩也能补能，虽然用车体验比不上加油，但是你一年就跑几次，无伤大雅，如果你买插混，你还要为另外一套内燃机的系统保养和维修。
别臆想自己的需求，别把一些极低频率的用车场景，代入到你买车的条件中，否则你买了插混，可能也是当纯电车型使用，不舍得加油，那么买插混的意义在哪里？
