天眼查信息显示，华人运通新增一则股权冻结信息，股权被执行的企业为华人运通（江苏）技术有限公司，冻结股权数额为3亿元。
华人运通（江苏）技术有限公司成立于2017年9月，法定代表人丁磊，注册资本10亿元。
该公司由华人运通控股（上海）有限公司和江苏悦达汽车集团有限公司分别持股80%和20%。
华人运通控股（上海）有限公司成立于2019年2月，法定代表人也是丁磊，注册资本约2.5亿元，由华人运通投资有限公司全资持股。
是不是有点摸不着头脑？其实，华人运通是丁磊创办的公司名称，高合汽车则是其创立的汽车品牌名称，先有华人运通，后有高合汽车。
高合从诞生起，几乎只有一个标签：高。不是个高，而是价格高。其第一款高合HiPhi系列汽车，直接卖到了80万。
丁磊认为， “80万的价格，我真的还是非常的不甘心。”他认为，“高合汽车60-80万，将打开中国新造车新格局”。
没想到，新格局没打开，销量也没打开。
高合汽车进入市场的四年里，始终没有掀起太大的波浪。其高达80万的昂贵售价，倒也吸引了一些关注。
在今年2月高合汽车“暴雷”后，华人运通及丁磊被限制高消费。此外，华人运通还面临着包括大族激光在内的多家供应商起诉。
近日，比亚迪也正式对高合汽车提起了诉讼。据有关人士分析，起因为高合所购买的电池货款拖欠未支付。
高合汽车在5月曾传出得到10亿美元融资准备复产的新闻，但一直未见官方正式声明。高合汽车的官方微博、公众号等社交账号均断更数月。
在高合陷入危机后丁磊曾表示，高合翻身的窗口期最多只有三个月。“我们会拼尽一切努力，把这个公司救活。”
此后，高合汽车先后与长安汽车、一汽集团传出接洽并达成重组协议的消息，但最终这些消息均未成真。
和其他新势力品牌一样，在销量表现不佳的情况下，公司要维持运作主要依赖外部融资，一旦融资出现了问题，就很有可能导致企业休克。
实际上，丁磊的确没有头部新势力创始人的融资能力，高合创立这6年来，累计只融到200多亿资金，还赶不上蔚来一年的亏损。
再说几句
回顾这两年，高合并非第一个遭遇经营困境的车企，像威马、像爱驰，这些品牌已在不声不响中退出了历史舞台，只留下一地鸡毛。
其实，现在最心慌的应该是那些高合车主们，缺乏资金的问题无法彻底解决的话，后续用车的保障够呛。
