问界M7追尾大货车, 后台数据疑似流出, 是谁让女司机踩了刹车?

三叔科技2024-03-22 16:47:15  765

近日,一辆疑似问界M7的车辆追尾了另一辆大货车的视频在网上热传了起来。

事情发酵后,有人在网上发文称,智能驾驶就是一个笑话。

事情的大致经过,视频中显示问界M7在第一车道行驶,而另一辆大货车在第二车道行驶。

在行驶一段路程后,大货车向第一车道并线时,问界M7并未及时刹车,与大货车发生追尾。

从视频的声音判断,驾驶员是一名女性,在发生事故时她曾惊慌的喊道:“啊啊啊!它这个车咋回事呀?我刹都刹不住!”

该视频流出后,迅速在网上发酵。

已经有相当一部分人认为,智驾并不靠谱,也不乏有评论将矛头直指赛力斯、华为。

后续根据网友贴出截图显示,女驾驶员表示,自动驾驶是自己踩刹车后断开的。

与此同时,在车友群里也流出了一份关于车主老公与厂商沟通时的录音,此外还有一部分数据流出。

后台数据显示,问界M7已经识别前车变道,而后,该女司机先后进行了“踩刹车、智驾退出”,感知危险后一瞬间“aeb 激活”,女司机接着“误踩油门、aeb退出”,然后就“发生追尾”。

而通过视频中也可以微弱到听到,三个提示音,因背景音乐过大,只能依稀便听到,“前方……”、“……小心驾驶”之类的话语。

其实整个过程是很短暂的。

从问界M7识别前车变道,到发生追尾,就是几秒的事情。

但有一个疑点。

在这个过程中,女司机处于慌乱中误踩“油门”的行为,并不意外,甚至在之前的新闻报道中常常出现。

但有一点小编不是很清楚,12.57.24.820这里是“误踩油门,aeb退出”,这里的“误”是官方给出的?还是后续自媒体、网友编写的,这个尚不清楚。

如果是官方的后台数据就是如此写的,那么可以肯定一点,智能已经判定,女司机当时“踩油门”的这一操作,在当时的环境下是错误的!

那为什么还要退出救命的aeb?

此外,有很多人对于女司机“踩刹车”的行为也感到了不解,表示,明明已经启动了智驾,为什么还要干预?

这个问题很好。

在回答之前,小编也想再问一个问题。

是谁让女司机踩了刹车?

答案是,她自己。

在整个行驶过程中,她的处理都是自己完成的,在追尾发生之前,她并没有发出任何关于询问如何操作的声音。

也就是说,包括误踩油门在内,包括踩刹车,都是女司机自己决定的。

那么,她为什么要这么做呢?

明明已经有了智驾,明明智驾疑似也有提醒“前方车辆变道”,明明也提醒她“谨慎驾驶”了,她为什么还要踩这一下刹车呢?

一、智驾是一个工具。

车是一个代步的工具,我们在使用它的时候要经历很长一段时间的学习、考试,即便拿下了心心念念的本本,咱们依然是一个新手,还要经历长达数年的磨炼,才能称之为“老司机”。

智驾同样也是一个工具。

它可以让人短暂的解放双手,可以让人得到短暂的放松……

但仅凭试驾的那一点时间,是不可能完全掌握的。

掌握不了何时应该智驾、何时应该介入,即便掌握了也不会完全相信智驾。

所以女司机介入了,她在踩刹车之前的注意力很有可能并不在车上,因为车在智驾行驶,当她听到智驾提醒“前面有车变道”,她慌了。

这一刻的第一反应是踩刹车。

但她甚至有可能不了解踩刹车就会退出智驾,这种可以判定“强制接管”的情况下,需要她大力踩刹车的时候,她犹豫了……

女司机的踩刹车,源于对智驾的不熟悉以及个人之前开车的肌肉记忆。

二、智驾不是自动驾驶。

在自动驾驶完全出来之前,智驾永远不能凌驾于人的行为之上。

这一规定,也让一众智驾研发团队非常纠结。

因为一个事故的出现是多样性的,导致一个智驾“失灵”的原因也是多样性的。

在没有实现完全自动驾驶之前,有很多逻辑是需要斟酌的,因为它必须遵守一些看似不合理的规定。

比如自动驾驶完全不用考虑接管,智驾是需要人去干预,但什么时候干预,厂商不会告诉你。

如果说出了第一个提示音后,女司机马上采取正确的操作行为,有九成以上的概率能自己刹停,但不排除没有刹停,也追尾了。

那么,厂商的解释会是什么?

这个答案不难给出,一定是女司机干预了智驾,导致智驾退出,导致追尾。

那么第二个情况,女司机完全没有行动,完全交给智驾,如果还是除了追尾时间。

谁来负责?

大概率还是车主,因为车企会明确的回复车主,在行驶状态下,人驾权限永远高于智驾系统……云云……

即便她买了问界M7,依然不相信问界M7的智驾能帮她刹停。

小编之所以说,踩那一下刹车是情急之下的人之常情,主要是多数人在面临她那般情况下,都会来这么一下。

所以第二个让女司机刹车是车企,源于对车企的不完全信任……别犟,如果她完全信任,就不会踩一下刹车。

所以………………

在这个本质上没有绝对安全的行驶过程中,车企需要站出来,给消费者一个肯定的答复,而不是出事以后的各种数据辩证。

你们掌握着智能驾驶的话语权,也在重构整个智能驾驶汽车的行业规则;

你们正在拿智能作为一大卖点,收割一批又批的忠实用户;

你们也在辛苦的试图让自动驾驶走下神坛,走进千家万户……

这期间……

是不是应该……

更谨慎、更清晰、更明确的告诫车主“该不该刹那一下车”!

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最新回复(112)
  • 永贞谈文学2024-03-23 14:49
    引用72
    不用电脑,自己开车不可以吗?!实在是没法百分百信任电脑
  • 狂爆文学2024-03-23 14:35
    引用71
    手放方向盘,脚放刹车踏板上。重要节点随时接管车机。路况好就智驾,放松一下自己。
  • 勺男阿泽2024-03-23 14:17
    引用70
    哪那么多谎言?人开车不出事?你是不用智能支付的吗?还用现金?那怎么还用手机上网,UC也是会定位的啊!朋友
  • 论芸有事2024-03-23 14:15
    引用69
    那个踩着油门一点不放还不知道自己踩的是油门开2公里的特?
  • 游戏小雷2024-03-23 14:09
    引用68
    对对对对,遇到碰瓷的就直接撞过去,遇到抢劫拦路抢劫的就给煞停死!
  • 杨可新cloud2024-03-23 14:08
    引用67
    你和你朋友两个人脑去开同一辆车吧,一起把方向,一起控制油门和刹车,看看是不是比只有一个人开会好[呲牙笑]
  • 小青追剧站2024-03-23 14:02
    引用66
    智驾应该在顺手的位置加一个机械开关以保证强制退出,其余时间识别危险后应该智能大于人工。
  • 曲阜凤姐2024-03-23 13:51
    引用65
    开车不提前观察,出事的几率很大。
  • 侯同学?2024-03-23 13:48
    引用64
    问下大家,没看错吧!连着两个叫春的。
  • 聂憨憨民族风情2024-03-23 13:42
    引用63
    我的深蓝03,和前车距离两米或者不到两米,我去看手机大约两三秒,因为相信aeb,也确实aeb启动过多次,因此也相信aeb,脚微踩油门,悲剧了,追尾前车。本来很想问厂家为什么没介入,但是想想,辅助驾驶这个词。算了,还是要专心开车。快二十年驾龄,没追过。第一次就这么没了。
  • 愉观车市-沈欣然2024-03-23 13:37
    引用62
    不知道后台数据能改不 或者换个说法带自动驾驶功能的会不会帮你操作[吃瓜]
  • 屿森Vincent2024-03-23 13:14
    引用61
    乱七八糟的
  • 干饭懒大王2024-03-23 13:08
    引用60
    命交给机器人
  • 现在的智能真是厉害,竟然能判断是否是误踩。
  • 电竞肥仔2024-03-23 12:55
    引用58
    识别到前车变道到发生追尾,2.32秒。假设两车相对速度30公里(货车90,M7 120),两车之间的距离只有不到20米(前车变道时)。关键还得看两车的真实速度,以及M7在2.32秒之间的速度变化。不过2.32秒确实有点短,所以才有“刹不住”的喊声。以及先刹车后踩油门的变动吧?
  • HoneyPotterKiKi2024-03-23 12:48
    引用57
    驾驶辅助!是有时候要把主动权交给驾驶人!
  • 小雯子2024-03-23 12:48
    引用56
    说白了还是不智能,你不管人工是否介入,在速度和距离障碍物有碰撞的危险时,系统就该判定必须刹车,不管是人工还是智能,都导向一个结果就是不刹车就会有碰撞危险,那么就该执行安全为第一的准则,系统强制刹车。首先系统的逻辑就有问题。
  • 莉姐明星故事会2024-03-23 12:45
    引用55
    我看了整个视频,视频里车明显有个刹车时车点头的动作,后面又才撞上去的
  • 丁壹.2024-03-23 12:39
    引用54
    开不好车怪车。没多年驾驶经验的最好别买这种科技感很高的车
  • 逻辑没啥问题,人的权限高于智能驾驶,所以踩了油门确实能撞上去。甚至还是个女司机,多离谱的操作都可以有个合理的解释