问界M7追尾大货车, 后台数据疑似流出, 是谁让女司机踩了刹车?

三叔科技2024-03-22 16:47:15  763

近日,一辆疑似问界M7的车辆追尾了另一辆大货车的视频在网上热传了起来。

事情发酵后,有人在网上发文称,智能驾驶就是一个笑话。

事情的大致经过,视频中显示问界M7在第一车道行驶,而另一辆大货车在第二车道行驶。

在行驶一段路程后,大货车向第一车道并线时,问界M7并未及时刹车,与大货车发生追尾。

从视频的声音判断,驾驶员是一名女性,在发生事故时她曾惊慌的喊道:“啊啊啊!它这个车咋回事呀?我刹都刹不住!”

该视频流出后,迅速在网上发酵。

已经有相当一部分人认为,智驾并不靠谱,也不乏有评论将矛头直指赛力斯、华为。

后续根据网友贴出截图显示,女驾驶员表示,自动驾驶是自己踩刹车后断开的。

与此同时,在车友群里也流出了一份关于车主老公与厂商沟通时的录音,此外还有一部分数据流出。

后台数据显示,问界M7已经识别前车变道,而后,该女司机先后进行了“踩刹车、智驾退出”,感知危险后一瞬间“aeb 激活”,女司机接着“误踩油门、aeb退出”,然后就“发生追尾”。

而通过视频中也可以微弱到听到,三个提示音,因背景音乐过大,只能依稀便听到,“前方……”、“……小心驾驶”之类的话语。

其实整个过程是很短暂的。

从问界M7识别前车变道,到发生追尾,就是几秒的事情。

但有一个疑点。

在这个过程中,女司机处于慌乱中误踩“油门”的行为,并不意外,甚至在之前的新闻报道中常常出现。

但有一点小编不是很清楚,12.57.24.820这里是“误踩油门,aeb退出”,这里的“误”是官方给出的?还是后续自媒体、网友编写的,这个尚不清楚。

如果是官方的后台数据就是如此写的,那么可以肯定一点,智能已经判定,女司机当时“踩油门”的这一操作,在当时的环境下是错误的!

那为什么还要退出救命的aeb?

此外,有很多人对于女司机“踩刹车”的行为也感到了不解,表示,明明已经启动了智驾,为什么还要干预?

这个问题很好。

在回答之前,小编也想再问一个问题。

是谁让女司机踩了刹车?

答案是,她自己。

在整个行驶过程中,她的处理都是自己完成的,在追尾发生之前,她并没有发出任何关于询问如何操作的声音。

也就是说,包括误踩油门在内,包括踩刹车,都是女司机自己决定的。

那么,她为什么要这么做呢?

明明已经有了智驾,明明智驾疑似也有提醒“前方车辆变道”,明明也提醒她“谨慎驾驶”了,她为什么还要踩这一下刹车呢?

一、智驾是一个工具。

车是一个代步的工具,我们在使用它的时候要经历很长一段时间的学习、考试,即便拿下了心心念念的本本,咱们依然是一个新手,还要经历长达数年的磨炼,才能称之为“老司机”。

智驾同样也是一个工具。

它可以让人短暂的解放双手,可以让人得到短暂的放松……

但仅凭试驾的那一点时间,是不可能完全掌握的。

掌握不了何时应该智驾、何时应该介入,即便掌握了也不会完全相信智驾。

所以女司机介入了,她在踩刹车之前的注意力很有可能并不在车上,因为车在智驾行驶,当她听到智驾提醒“前面有车变道”,她慌了。

这一刻的第一反应是踩刹车。

但她甚至有可能不了解踩刹车就会退出智驾,这种可以判定“强制接管”的情况下,需要她大力踩刹车的时候,她犹豫了……

女司机的踩刹车,源于对智驾的不熟悉以及个人之前开车的肌肉记忆。

二、智驾不是自动驾驶。

在自动驾驶完全出来之前,智驾永远不能凌驾于人的行为之上。

这一规定,也让一众智驾研发团队非常纠结。

因为一个事故的出现是多样性的,导致一个智驾“失灵”的原因也是多样性的。

在没有实现完全自动驾驶之前,有很多逻辑是需要斟酌的,因为它必须遵守一些看似不合理的规定。

比如自动驾驶完全不用考虑接管,智驾是需要人去干预,但什么时候干预,厂商不会告诉你。

如果说出了第一个提示音后,女司机马上采取正确的操作行为,有九成以上的概率能自己刹停,但不排除没有刹停,也追尾了。

那么,厂商的解释会是什么?

这个答案不难给出,一定是女司机干预了智驾,导致智驾退出,导致追尾。

那么第二个情况,女司机完全没有行动,完全交给智驾,如果还是除了追尾时间。

谁来负责?

大概率还是车主,因为车企会明确的回复车主,在行驶状态下,人驾权限永远高于智驾系统……云云……

即便她买了问界M7,依然不相信问界M7的智驾能帮她刹停。

小编之所以说,踩那一下刹车是情急之下的人之常情,主要是多数人在面临她那般情况下,都会来这么一下。

所以第二个让女司机刹车是车企,源于对车企的不完全信任……别犟,如果她完全信任,就不会踩一下刹车。

所以………………

在这个本质上没有绝对安全的行驶过程中,车企需要站出来,给消费者一个肯定的答复,而不是出事以后的各种数据辩证。

你们掌握着智能驾驶的话语权,也在重构整个智能驾驶汽车的行业规则;

你们正在拿智能作为一大卖点,收割一批又批的忠实用户;

你们也在辛苦的试图让自动驾驶走下神坛,走进千家万户……

这期间……

是不是应该……

更谨慎、更清晰、更明确的告诫车主“该不该刹那一下车”!

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最新回复(112)
  • Cz_9?2024-03-23 22:17
    引用92
    智驾现在只是在试验阶段,任何设备都有一个成熟的过程,自动驾驶离成熟还有很长一段路,兼命长的现在可以试下自动驾驶。
  • 胡十三⁶¹⁷2024-03-23 20:59
    引用91
    唉,明明是辅助驾驶,是谁非说是智能驾驶自动驾驶的,我是没看过电动车说明书,但我相信里面不会写智能驾驶
  • 戏说风云2024-03-23 20:25
    引用90
    别洗了
  • 糯米糕糕2024-03-23 19:20
    引用89
    本来就是本能反应,不管是什么车,就是真正的自动驾驶,当人遇到这种情况的时候也会本能踩刹车,没有信不信任的关系,就算开特斯拉也是一样的结果。除非考驾照的时候没用过刹车[哭笑不得]
  • 嘉正-Jiazheng.2024-03-23 19:16
    引用88
    误踩油门?不管你信不信,反正我信了,你代码里写成 踩油门,我还真没话说[笑着哭][笑着哭]
  • 程大炮说车2024-03-23 18:53
    引用87
    如果连续干预且接管后连续错误,别说智驾,就是神驾也不行!
  • 小同学手工2024-03-23 18:38
    引用86
    我开阿维塔一年多了,不管遇到什么情况,我都不接管[笑着哭]如今智驾一万多公里,只说华为确实牛,但是很多新开的,会害怕??然后接手[笑着哭]
  • 闽农特贡2024-03-23 18:27
    引用85
    信电脑不信自己
  • 英雄的小蛮腰2024-03-23 17:45
    引用84
    先踩刹车,再踩油门。
  • LOL电竞大西瓜2024-03-23 17:22
    引用83
    难道只有我发现大车实线变道吗
  • 耶斯椰丝yes2024-03-23 17:21
    引用82
    皖B, 哦不是,是完犊子
  • 麦克阿幸纪录片2024-03-23 16:01
    引用81
    问一下交警,货车有责任吗
  • 内向翻车磊2024-03-23 15:44
    引用80
    害人害己
  • 杨强2024-03-23 15:31
    引用79
    看来特斯拉的车刹车踏板那里必须装摄像头。
  • 黄绮珊 Sophia2024-03-23 15:29
    引用78
    自动驾驶系统上线,必须有对驾驶人员的培训,哪些时候不要动,不用动,不能动,必须讲清楚,操作熟练,否则不能进入市场。
  • 不知道你怎么看出来刹车的,我的车就带主动刹车,出现过两次,感觉就像刹车基本踩到底,怎么可能还这么快的速度追尾前车
  • 天天讲科技2024-03-23 15:27
    引用76
    系统逻辑思维的问题不承认,还让水手指责司机[笑着哭][笑着哭]
  • 小柠同学?2024-03-23 14:58
    引用75
    接管了就是人为了,不接管就是智驾。如果人为接管系统还强行智驾,那以后谁敢买。而且接管速度反应都挺快,就是处理得不好没避免开
  • 上古居士2024-03-23 14:57
    引用74
    哟,所谓的智架能识别油门是不是误踩的?数据还能误踩油门?
  • 潜艇伟伟迷2024-03-23 14:53
    引用73
    自动驾驶一旦人工介入一下就会离开退出模式。以前一起印度客机坠毁也是因为机长要睡觉设置了自动驾驶,离谱的是他居然让空姐坐在驾驶位上让空姐看着有什么变化在叫他,结果空姐无聊间无意碰了一下操纵杆,飞机马上就解除了自动驾驶模式,结果就是飞机失去控制栽了。