现如今新能源车的技术愈发成熟，在各大家用车细分市场上的渗透也越来越深，与之同步的还有三电技术的不断升级，像插混、增程、纯电等不同电驱模式的应用也变得多元化。对于大众消费者来说，技术上的变化让他们感受到了科技带来的魅力，但回归生活，也有不少人对传统燃油动力抱着一份希冀，他们更在乎传统燃油动力的可靠性和经济性。那么，在今天还有燃油经济性可以比肩新能源车的存在吗？或许当前终端市场上优惠可观的日产轩逸值得一看。
进入7月以后，各大厂商都开始了针对旗下主销车型的价格调整。而东风日产旗下的轩逸也不例外，有来自东莞的轩逸车友表示，其在7月份新提了一辆2023款 1.6L CVT悦享版，官方指导价12.99万元，当地经销商给予其3.49万元的现金优惠，裸车价低至9.5万元，但前提是选择按揭分期一年的方案，算下来首付是4.5万元，贷款6万，分期一年的利息为1800元，算上商业保险等杂七杂八的费用，落地大概是11.1万元。如此看来，现如今的轩逸在价格优惠下，具备了一定的性价比优势。具体的产品力表现如何，让我们以2023款 1.6L CVT悦享版为例，接着往下看。（以上价格信息仅供参考，详情建议大家以当地4S店报价为准）
首先和大家分享一下轩逸的动力，这款车主销动力为1.6L+CVT，有别于轩逸经典版搭载的二代HR16发动机，现款轩逸搭载了三代HR16，主要升级是镜面熔射缸孔技术，这项技术为发动机带来了低爆震、高燃烧效率的特征，最大输出功率可达135马力，峰值扭矩159牛·米，匹配CVT变速箱，动力平顺性得到了市场广泛的认同。此外，这套动力的燃油经济性良好，WLTC工况下综合油耗为5.57L/100km，和主流的插混轿车的馈电油耗相比，经济性表现较为可观。在试驾时发现，这套动力初段起步有轻盈的特征，但转向手感略微有些模糊，适合多数城市通勤工况。
来到车内，轩逸的内饰设计相当传统，采用环抱式座舱布局，用料以黑色软性材质为主，局部配以缝线设计，直观感受最突出的就是中置的12.3英寸悬浮式中控屏，与周遭的细节设计有些格格不入。周围分布着真皮多功能方向盘、非全液晶仪表、空调物理实体控制旋钮及按键，整体来看没有太多科技感的体验，屏幕UI界面也相对传统，虽然支持语音识别、应用商店等功能，但受限于底层硬件水平，流畅性和可玩性不算高。
在配置方面，我们以悦享版为例，这款车型配备了倒车影像、单天窗、真皮方向盘、7英寸非全液晶仪表、前排无钥匙进入、仿皮座椅、12.3英寸中控屏、4G车联网、声纹识别、语音识别控制、应用商店、4扬声器音响、LED大灯、自动双区空调、后排出风口等配置。从家用适配的角度出发，这些功能的加入保障了日常通勤代步场景基础的出行舒适度。
最后我们来看这款车的外观，轩逸的车头形象延续了日产V-Motion经典的设计风格，V字形镀铬装饰横贯了整个前脸，从LED大灯到侧翼子板，线条元素都经过了流畅舒缓的处理。前脸除了镀铬饰条的装扮外，与之呼应的黑色钢琴烤漆装饰也是一个富有识别度的设计，为前脸的设计融入了更多元素。
轩逸的长4652mm，宽1815mm，高1450mm，轴距2712mm，这个尺寸在同级中属于中规中矩的表现。车内采用了2+3五座布局，前后排座椅均采用柔软填充制作，前排座椅护翼宽大，对驾驶者身体有良好的支撑，二排纵向空间符合预期，但后排地台有较高的凸起，对于家庭用户来说，整车的空间舒适性令人满意。至于装载容积，后备箱常规容积为560升，在同级中属于中上游水平，但二排座椅靠背不支持放倒，所以空间灵活性相对一般。
结语
在我看来，东风日产轩逸虽然已经是过时的车型，但其在终端市场上积攒的口碑和较为出色的燃油经济性发挥了较大优势，这也不难解释，为何在最新6月份的紧凑型轿车细分市场销量排行榜上面，它又排在榜首。另外，这款车延续了日产家族一贯的舒适性乘车优势，后排空间应付家用足够，动力也相当平顺，而且整套动力的市场成熟性较高，售后零配件也较为齐全，养护成本便宜，可以说后续承担的用车成本是相对较低的，对多数家庭用户来说比较友好。
