据意媒Formu1a.uno报道，红牛技术总监瓦切和气动主管巴尔博无视了首席技术官的意见，坚持了他们自己的路线，而纽维并不同意RB20的开发及改进方向。
红牛在日本引入了Halo侧面的冷却进气口，并在迈阿密改进了赛车的部分空气动力学性能，根据瓦切的说法，这样做的主要目标是在低速和中速时获得更好的性能，但在高速弯道中不会放弃速度。冷却系统经过了严格的重新设计，据传这让纽维感到沮丧。
纽维反对极端的冷却设计，而且RB20上的很多部件都是在纽维不知情的情况下改进的，尤其是鲨鱼口侧箱进气口，即使是在日本增加的侧面进气口也遭到了纽维的反对，但瓦切领导的技术团队并没有搭理纽维，继续一意孤行。
据说，这一切让纽维感觉到他已经被红牛架空了，他对此很失望并决定离开红牛车队。
根据霍纳的
说法，纽维宣布离职后将不会参加车队简报会和技术会议，他也不能再访问车队数据，但纽维还是会出现在特定的比赛指挥台上。
但值得注意的是，从那时起，纽维实际上几乎出现在了所有比赛现场，无论是便装还是身着红牛队服，他标志性的红色笔记本也越来越频繁地再次出现。
那么，最近红牛表现不尽如人意，纽维是否已经被车队召回，虽然纽维频繁出现在红牛车库，但无法确定他目前在车队的角色，但根据意媒的说法，红牛RB20表现不佳是由于最近的升级带来的。
但这家意大利媒体的可信度存疑，因为他们报道了多次纽维加盟和拒绝法拉利的消息，前后矛盾。
