随着碳酸锂价格近期触及年度新低,市场供需失衡加深,行业已迫近成本红线。
文 /《汽车人》张恒
7月18日,电池级碳酸锂的均价已降至8.7万元/吨,逼近行业公认的8万元/吨成本线,市场供需失衡的状况仍在恶化。
上海钢联的分析揭示,第三季度碳酸锂需求增长未见起色,下游材料企业之间的价格竞争白热化,部分铁锂电池制造商面临加工费亏损,只能勉强维持生产。
期货市场也反映了市场的悲观情绪,碳酸锂期货主连2411合约连续七个交易日下跌,价格跌至87950元/吨,创下了年度最低水平。
碳酸锂价格的下跌已触及部分锂盐企业的成本线,生产商正承受巨大压力。以锂辉石精矿为例,平均价格报1075美元/吨,考虑到每吨碳酸锂需消耗8吨锂精矿及额外3万元/吨的加工成本,外购锂辉石的生产成本约为92489元/吨。
锂云母产碳酸锂情况相似,成本约为10.28万元/吨,当前碳酸锂价格已跌破此成本线。宜春某锂盐企业透露,由于市场行情不佳,本月未开工,无矿源的厂家面临困境,短期内可能无法恢复生产。行业分析表明,若碳酸锂价格滑落至8万元/吨以下,更多碳酸锂企业将被迫停工。
短期市场展望并不乐观,7月份下游需求增长预期有限,供大于求的基本面短期内难以改变,预计碳酸锂现货价格将继续弱势运行。但从长期视角看,伴随新能源汽车、储能电池及人工智能相关能源行业的快速发展,下游需求将稳步增长。
预计2026年后,中资企业主导的锂矿新增项目将大幅减少,供给端的扩张速度将放缓。随着过剩供应逐步被市场消化,预计在2026年中期达到供需平衡。若下游需求进一步扩大,碳酸锂价格有望触底反弹。
《汽车人》认为,所谓万物皆周期,监管层作为市场稳定的守护者,应该通过“消峰填谷”的策略,调节供需平衡,以维护产业稳定,避免产能过剩陷阱,确保行业长远发展。
在新能源产业初期,政策激励加速了行业成长,但缺乏审慎调控却引发了碳酸锂市场的产能过剩。这一现实警示,需在市场高涨时警惕过热风险,在低谷时给予必要支持,以实现产业周期的平稳过渡,减轻市场调整的冲击。
锂矿作为新能源时代的基石资源,其战略地位可与石油、稀土相比。监管层应该着手将其定位为战略资源,通过全国统筹,确保资源合理开采与高效利用,同时推动产业链全面升级,涵盖技术研发、环保标准和市场规范,以实现锂资源开发与国家长期战略目标的同步,规避短视行为对资源和环境的潜在危害。
新能源产业的持续繁荣需要监管层的智慧调控与战略引领。面对碳酸锂市场的波动,监管层正优化政策工具,遵循市场规律,力促产业平稳、可持续发展,达成经济增长与环保的双重目标。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。
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