看起来，在“卷”这件事上，比亚迪还不准备收手。
近期，有网友在互联网上曝光了比亚迪的一款路试伪装车，从车身比例和尺寸来看，可以明显判断出这是秦PLUS DM-i的换代车型。
从谍照中的车辆前脸来看，换代后的秦PLUS将采用与秦L更相近的设计语言，相比现款秦PLUS，换代车型有着更宽大的进气格栅，格栅两侧增加了C型导流槽设计；前大灯设计也变得更加狭长，让新款秦PLUS在视觉感受上重心更低，宽体感更强。
在尾部设计上，新款秦PLUS采用了新的贯穿式尾灯造型，同样也是向“小秦L”靠拢，变得更加扁平圆润，下方同样增加了C型导流槽设计，与车头相呼应。新款秦PLUS的车身侧面线条则和现款秦PLUS几乎没有任何区别，仍然采用了非隐藏式的门把手设计，整体看来比较普通。
在动力方面，新款秦PLUS也将搭载比亚迪全新的第五代DM插电混动系统，预计会采用与低配版秦L相同的74kW 1.5L混动专用发动机以及120kW驱动电机。该套动力总成在今年5月发布的比亚迪秦L上已经使用，如今搭载到更轻、尺寸更紧凑的秦PLUS上。
据其他渠道爆料透露，改款的秦PLUS仍将采用现款秦PLUS整车平台，而非全新的插混平台，因此在轴距与悬架形式上并不太可能会和现款存在明显区别，预计仍将沿用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂的组合，2718mm的轴距也维持了其A级车的定位不变。
与采用了全新插混平台的秦L相比，新款秦PLUS除了动力总成以外，都是基于现款车型的小修小补，这也就意味着生产成本不会带来显著上升，那么维持7.98万元的起售价也并非不可能，唯一的悬念则是续航里程是否会与秦L看齐，并推出80km与120km两个续航版本。
新款秦PLUS预计将于今年四季度或明年一季度上市，届时比亚迪海洋网的新款驱逐舰05可能也将以新命名“海豹05”同步发售。当前，现款秦PLUS就已经以每月3-5万台的销量占据轿车销量榜首近半年之久，可以预见的是，当搭载了第五代DM技术的秦PLUS上市后，能阻挡“秦兵”铁蹄的，恐怕也只有比亚迪自身的产能了。
至于日产轩逸、大众朗逸等热销A级合资车型准备拿出什么招式来应对这记补刀，是准备继续“以价弑秦”，还是把牙膏挤爆，多掏点配置和技术出来留住消费者？这也不失为一件值得关注的事情。
