（文/张家栋）
7月17日，广汽集团旗下子公司广汽埃安位于泰国罗永福的工厂迎来竣工。该工厂位于曼谷以东约180公里的罗勇府工业区内。
这也是继比亚迪之后，本月第二家中国车企业在泰工厂开业。
广汽埃安官网
泰国工业部长宾帕达·威猜恭（PimphattraWichaikul）在开幕式上表示，广汽AION耗资23亿泰铢（约合4.6亿元人民币）的工厂每年将能够生产5万辆汽车。
据悉，工厂秉承“小规模、快产出、滚动式发展”理念，支持第二代AIONV、AIONYPlus等多款广汽埃安车型的共线生产。
广汽AION东南亚总经理马海洋表示：“我们采用的策略是利用人工智能快速少量生产……以减少浪费并降低成本。”
路透社在相关文章中发表评论称，几十年来，泰国一直是区域汽车生产中心，主要由丰田汽车和五十铃汽车等日本制造商主导。
但近年来随着泰国政府补贴和税收优惠，泰国消费者也在迅速接受电动汽车。根据泰国政府的计划，其目标是到2030年，其每年生产的250万辆汽车中，有30%是电动汽车。
目前，中国电动汽车制造商正大举进军泰国市场，投资额超过14.4亿美元（约合104.5亿元人民币）。
据《南华早报》报道，中国电动汽车2021年时占东南亚地区市场份额的47%，但眼下这一比例上升到74%，创历史新高。
与长城等厂商不同，埃安于2023年才进入泰国市场，并与当地经销商开展合作，但其在当地的影响力与销量提升速度均处于前列。目前在泰已拥有超过40家专卖店。
据泰国汽车媒体AutolifeThailand统计，2024年1—5月埃安在泰销量近2200辆，占泰国纯电动市场的7％。
不过，相较日系品牌在泰国高达80%以上的整体车市占比，中国品牌仍在泰国处于推新余探索阶段，体系化出海与本土化建设，都是未来更多中国车企走向泰国与东南亚市场时的必修课。
广汽集团董事长曾庆红在工厂落成典礼上表示：“我们将支持泰国的电动汽车生产，并计划推动泰国成为东南亚的电动汽车产业中心。”
此外，为适配本地化生产，比亚迪与埃安都声称将把核心产业链放在泰国生产，此前，比亚迪向观察者网表示其电池工厂已经在泰国工厂旁建设完成。
而在本次活动上，广汽埃安总经理古惠南则表示，“能在泰国生产的零部件都会优先在泰国生产”，据悉，目前广汽埃安已经将电池和电机放在泰国生产。
