作为极越品牌的第一款车型，极越01自上市以来，销量就一直不温不火。按理说背靠吉利、百度这“两颗大树”，有一定技术又不缺资源，想不成功都难，但偏偏极越就成了这个特例。不过，极越还有留了后手，品牌的第二款车型极越07很快就要发布。
目前，极越07已经到达部分极越汽车的展厅，据销售人员说，新车预计在9月17日上市，将直接跟小米SU7竞争。究竟新车能否一改品牌的销量颓势，接下来，就跟随汽车有文化一起来了解一下吧！
外观上，新车延续了极越01的家族式设计，宽大的封闭式车头，搭配下方大尺寸的熏黑格栅，运动感很强。两侧灯组采用的是不规则的造型，据悉会配备像素式的光源，并支持AI智能灯语交互功能，可玩性很强。
侧面的轿跑的车身姿态，大溜背的设计十分醒目，配合流畅的腰线、悬浮式的车顶、20寸运动轮毂、紫色的刹车卡钳，满满的性能感。另外，隐藏式的门把手也没有缺席，并且跟极越01一样，也支持按键开门、车外语音开门，带来很科技的体验感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4953/1989/1475mm，轴距为3013mm。而竞品车型小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。在车宽、车高、轴距方面都会更有优势。
车尾是极简的设计，最醒目的就属贯穿尾灯了，两侧是回旋镖样式的灯组，配合大尺寸的扩散器，辨识度极强。另外，还搭载主动升降尾翼、后置摄像头。
作为一直标榜“汽车机器人”的极越来说，极越07的车内依旧是科技感拉满。3D无界一体大屏与环绕式氛围灯、半幅式方向盘、一体式运动座椅、全景天幕，营造出了极简、豪华的氛围。还取消了悬浮式岛台的设计，取而代之的是手机无线充电的区域。
动力方面，极越07车型提供后驱版和四驱版两种选择。其中，后驱版搭载驱动电机，最大功率可达200kW；四驱版则搭载前后双电机，分别拥有200kW的功率，综合功率高达544马力，这一配置与极越01车型保持一致。
此外，电池方面，极越07配备了容量为71.4kWh和100kWh的电池组，续航里程分别为660km、880km以及四驱版的770km。底盘方面，极越07可能依旧采用全铝材质的前双叉臂后多连杆悬架结构，并配备了CDC可变阻尼减震器，以提升驾驶的舒适性和稳定性。
另外，新车外部还配有多个智能感知硬件，据悉将会配备双激光雷达和智能 AI 像素大灯，以及车内外语音功能和纯视觉高阶智驾技术。
有文说：
极越CEO夏一平，曾和李彦宏讨论过”未来汽车终极竞争的核心能力是什么”。而双方得出的一致结论是智能化。他表示：“自动驾驶能力，几乎决定着车企的生死。”这也就不难理解为什么极越01从上市之初，宣传语就始终离不开“汽车机器人”这五个字。
但事实上，关于智能化方面的体验，并不完全是决定消费者购买一款车的核心因素，还与品牌力、产品的颜值、品牌、三电方面的表现，很有大关系。而过分宣传智能，往往让产品的宣传走进了一个“死胡同”，一旦消费者的需求取向有所转变，被捆绑的单一卖点反而成了一种负担。
而这，也正是极越汽车目前的尴尬处境！所以极越07未来上市后能否成为爆款，一方面固然跟产品力有很大关系，但同样重要的，还有极越品牌的宣传是否能更多维度的出击，打动消费者。（汽车有文化 唐唐/文）
