我之前对于仰望U8的价格还是有所期待的。我以为比亚迪会选择电动化的方式来生产一款真正的越野车。然而，在U8的价格超出了我的预期。仰望U8的起步价超过了百万元，售价格为109.8万元，并推出了豪华版和越野玩家版。就定价而言，该产品实际上并没有什么意义了，真因为售价太贵，备受大家吐槽，可以说被骂惨了。
从产品角度来看，U8确实具有强大的领先优势，如刀片电池、云辇、易四方，以及足够大的机身尺寸、良好的电池寿命、出色的快充和智能体验。这些产品优势在过去硬派越野车时代并不存在，而U8则开启了越野时代的新篇章。
然而，从更理性的角度来看，仰望U8的定价具有超强的溢价能力。溢价能力实际上是利用市场独特的定价策略来获取更多利润。看到U8定价超过百万元，很明显，它已经不是为普通消费者准备的，即使对于小而富有的中产阶级也难以承受。百万元以上的产品并不多见，而仰望U8凭借其卓越的技术进入这个细分市场，已经不再是在争夺国外越野市场，而是在重新定义一个行业标杆。比亚迪已经成为一家利用其技术和竞争优势来占领市场的新兴企业。
然而，仍有两个问题需要讨论。首先是越野车对于稳定性和耐用性的要求极高。凭借先进技术，我们期待仰望U8是否具有强大的产品可靠性和稳定性。当我们真正需要越野、探险和救援时，我们需要看仰望U8的易四方和云辇是否能拥有传统悬架系统的稳定性。
其次，定价超过百万元显然不需要依靠销量来证明成功。因此，对于整个50万元以下的消费市场来说，仰望U8可能不会有很高的销量。它的意义可能仅仅在于树立高端品牌形象吗？在过去，传统越野产品的定价确实不低，但我们必须知道，作为代表产品，由于一些被动和客观的因素，陆地巡洋舰的价格已经达到了数百万元。
4.0升及以上排量的进口汽车的综合税率很高，包括25%的关税、17%的增值税、消费税和40%的排量税，所有这些都必须缴纳。因此，丰田将其陆地巡洋舰的价格定在了100万元以上，其利润并没有想象中的那么高。再看定位为国产纯电动车的U8，没有40%的排量税，也没有25%的关税，综合税率相对较低。这也意味着，其定价如此之高的根本原因是比亚迪考虑了过去的研发投入、当前的利润指标，甚至未来的品牌价值，所有这些都导致U8的定价为109.8万元的原因。
我最初认为比亚迪会利用新的路径与国外品牌竞争，降低越野车的价格，并将用技术更先进、更低的制造成本，或更低价格给普通消费者。然而，很明显，今天我们期待仰望U8的价格超过百万元，这甚至不是宝马X5和保时捷Cayenne车主能够负担得起的高端豪车。当然，仰望U8的定位是一个有个性化的品牌，只有拥有足够预算和信念的用户才会选择它。对于想要体验先进技术的用户群体来说，仰望U8是一款梦想SUV。然而，用50万元的预算体验一种全新的越野愿望是我们无法实现的。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。
