在中国车市加速内卷的当下,长城汽车可以算得上“一股清流”了。
最近,长城汽车发布了上半年的业绩预告,今年上半年归属于母公司所有者的净利润为65亿—73亿元,同比增长377.49%—436.26%。
用半年的时间,长城汽车达成了去年一整年的净利润,而长城汽车今年1-6月份集团累计销量559,669,简单换算一下,长城汽车上半年的净利润即使按照最低的65亿元计算,单车净利润也达到了1.16万元,如果按照70亿元计算,那单车净利润达到了1.2万元。
这是一个非常惊人的数字,特别是考虑到,长城汽车的主销车型,依然是燃油车的情况下,这个单车净利润,冠绝自主品牌。作为对比,2023年,吉利单车利润是0.3万元出头,长安汽车单车利润是0.44万,广汽集团的单车利润只有0.18万元。
相比去年,长城汽车今年的单车净利润也提升明显,去年长城汽车的实现销量123万辆,归属于上市公司股东的净利润70.22亿元,单车净利润大概是5700元,今年上半年几乎实现了翻番。
难怪长城汽车,多次在公开场合表示,要反对车圈内卷。
2023年世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话上,长城汽车董事长魏建军表示,“长城汽车要(是)挣不了钱,(那么)中国的汽车几乎都挣不了钱……”这句话确实是一句大实话,就算是只卖新能源汽车,停产燃油车的比亚迪,今年的单车净利润应该也没长城汽车高,更别提吉利、奇瑞、长安这些车企了。
今年在股东大会上,魏建军表示:“2023年,电动汽车市场整体亏损是增长的。这个时候,长城汽车要坚持有所为有所不为,亏损特别严重的,我们就适度地少销售,发挥我们的长板,不亏或者是微亏,利润比较高的,我们就大力推广。”
在一次长城智驾的直播中,魏建军面对媒体表示,长城汽车不怕竞争,怕的是不公平竞争
此前他还表示,假如定义高质量发展是“干死一个算一个”,行业血淋淋的状态叫高质量,那就没办法了,只能陪着干。
其实你从长城汽车的董事长魏建军的言论之中,就能大致明白长城汽车这家企业,所采取的产品策略,追求大单品,追求高单车利润,不盲目内卷,不做失血式内卷,所以今年在一大片掀桌子的声音之中,一大批车型上市,定了一个非常劲爆的价格,事实上按照这个价格,车企根本不赚钱,而长城汽车的新车型我们可以看到,无论是新一代哈弗H6,还是其他车型,都谈不上掀桌子,不少人都在抨击长城汽车,觉得长城汽车压根不在乎销量下滑的趋势,盲目自信,但是现在来看,长城汽车追求的不是低利润下的销量,或者说在长城看来薄利多销,还不如少卖一点,高单车利润。
无论您对长城汽车1.2万每辆的单车利润怎么看,但是归根到底,企业都是要盈利的,长城汽车单价高能卖的出去那就是它的本身,另一个方面来说,如果长城汽车坚持追求高单车利润,那销量下滑也怪不得别人了。
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