如果时间回到10年前,翻开中国汽车销量榜单,不管是月度榜、季度榜还是年度榜,TOP10完全就是合资汽车品牌的竞争高地,大概到了2017年再往后,才逐渐有了中国车企的身影,但沉沉浮浮并不稳定。
不过古话说得好:三十年河东、三十年河西!翻开今年上半年汽车销量榜单,中国车企已经在本土市场实现了逆袭!今年乘联会给出了“车企销量”、“品牌销量”两个榜单,中国自主车企可谓大获全胜。
我们一个一个来看,首先是“车企销量榜”(以生产厂家为排名),其中比亚迪以16.71万辆稳居第一,排名第二的奇瑞汽车销售了105.77万辆、吉利汽车排名第三销售了95.57万辆、长安汽车以80.9万辆的成绩紧随其后。
同时,长城汽车以46.74万辆位居第七、上汽乘用车以33.15万辆位居第十,6家自主车企进入TOP 10,而合资汽车品牌中,一汽大众、上汽大众、特斯拉、广汽丰田分别位居第五、第六、第八和第九,而广汽本田、东风本田、东风日产、上汽通用等老牌合资车企已经掉出前十。
品牌销量方面(以品牌为单位,不分生产厂家),比亚迪依旧保持第一的位置,累计销量为160.71万辆(不变),而大众品牌(两个合资厂方)累计销售了126.66万辆,位居中国汽车市场第二、丰田品牌累计销售了64.47万辆位居第六、本田累计销售44.47位居第八、特斯拉位列第九,从品牌角度来看,国产品牌汽车在今年上半年的销量,也远超合资品牌汽车。
之所以局面倒转,主要有两个原因,首先还是在于自主车企在新能源上取得了技术领先的优势,比亚迪就是其中最大的赢家,同样,奇瑞、吉利、长城、上汽等汽车集团,也推出了多个新能源品牌和车型,以及自己的新能源技术架构,同样实现了稳步上升的发展态势,以今年上半年数据为例,新能源车的渗透率已经超越了燃油车。
新能源只是一方面,以吉利、奇瑞、长安、长城等车企为例,其燃油车技术也稳扎稳打不断成熟,并且实现了多品牌、多产品覆盖的市场布局,特别是在20万级内的燃油车市场,以上车企的产品优势非常明显,已经在多个方面如价格、动力、能耗、品质、配置等方面,赶上甚至超越了合资品牌汽车。
在我看来,中国车企凭借着自身的努力,也让更多国内消费者、特别是90后年轻群体,对国产汽车的认可度更高,没有老一辈消费者的品牌包袱、也没有经历过国产汽车“粗制劣质”的成长萌芽期,也给自主车企的发展营造出了良好的营商环境。
当然,中国车企还没有到高枕无忧的时代,因为从车企的综合实力来对比,中国车企距离大众、丰田、宝马、奔驰、福特等国际大型车企,依旧还有不小的差距,虽然新能源车给中国车企带来了空前的大机遇,但是从造车理念、资金储备、全球市场认可度等多个维度,我们还是有很长的路要走。
在我看来,现在的成绩多少还是有些关起门说话的味道,但希望这些优秀的中国汽车,能够在时代红利的推动下,加快进入国际市场的步伐,早日实现“汽车强国”的梦想。
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