本田奥德赛自从2002年进入国内市场以来，凭借着空间大、乘坐舒适等优点赢得了国内消费者的认可。但随着国内MPV市场的竞争与日俱增，本田奥德赛也逐渐淡出了消费者眼球。那么，广汽本田奥德赛的产品力又将如何呢？是否值得我们消费者去购买呢？接下来就对其做一次全方位的解析。
售价方面，广汽本田奥德赛的售价区间为23.58-43.98万元，全系车型均搭载了我们消费者熟悉的2.0L油电混合动力系统。因为种种因素导致，本田奥德赛目前在终端全款优惠6万起，分期更是能做到8万元，但是对于消费者来说这样的新引力依然很小很小，在今年6月份仅卖出了2740辆。
外观设计方面，通过实车图片就可以看出，广汽本田奥德赛依然采用了家族式设计元素，多边形的中网进气格栅内加入了多条横向进气格栅并且与两侧造型犀利的前大灯完美衔接，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度。而前包围两侧还提供了LED前雾灯以及镀铬装饰条进行点缀。
车身侧面流畅且舒展，新车的长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距达到了2900mm，侧面的这条镀铬饰条是也是整个侧面的点睛之笔，让其看上去有着不错的精致感，而电动门是MPV最赞的地方，而且上下车的地台很矮，对家里的老人家来说是最好不过。除此之外，车尾造型采用了极简的设计理念，方正平直的线条轮廓仍然保持了一款家用MPV应有的简洁与时尚，从而获得相对醒目的视觉效果。
底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合，作为MPV，舒适性自然是本田奥德赛追求的重点，可惜本田奥德赛在经过较大颠簸路面时就有一些跳动感的问题，有些遗憾。另外，对于驾驶者而言，本田奥德赛绝对算是一台灵活好开的车，它不会让你有一种“开大车”的感觉，转向对于一款MPV来说也较为直接，车头的响应并不慢。
座椅方面，得益于2900mm的轴距和1820mm的车宽让本田奥德赛的车内拥有宽敞的乘坐空间，而它的座椅表面没有打孔，故意折叠处很多褶子的样式，让人联想起八九十年代的那些进口豪华车，实际上它的乘坐舒适度确实很棒，软乎乎的，仅次于日产天籁的“气垫椅”。
后备厢方面，可以看出本田奥德赛拥有宽敞的后备厢，完全可以满足日常通勤时对装载的需求。第三排的三个座椅靠背均可单独放倒，也可同时全部放倒，直至整体收入地板下方，第三排座椅也很灵活多变。这样一来也将拓展后备厢的装载能力。
内饰方面，可以看出本田奥德赛的车内同样采用了极简的设计风格，细长的装饰条看起来也更精致，并且还提供了棕色/象牙白/黑色3种内饰颜色，选择面更广。而三辐式方向盘看起来很年轻，左右两侧实体按键+滚轮的设计也易于操作，大小适中，手感细腻。
配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、低速行车警告、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道居中保持等实用功能。
动力方面，搭载了第三代i-MMD混动系统，发动机是一台2.0L自然吸气发动机，综合最大功率为215Ps（158kW）2.0L油电混合动力系统，与之匹配的则是E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.88L/100km。在电机的帮助下，本田奥德赛在市区行驶时的表现颇为抢眼，无论是起步还是提速都很轻快，且日常驾驶时的油耗也得到了保证。平顺性也足够出色，发动机介入时不会有任何突兀的感觉，平顺且线性的动力输出很讨人喜欢。
全文总结：广汽本田奥德赛在外观和内饰的设计上还是挺不错的，配置部分的提升也让我们看到了主机厂对于消费者给出建议的重视程度，整体驾驶感受以及动力表现对于一款MPV来说颇为出色，这一部分优点的延续仍旧能够带给本田奥德赛十足的吸引力，特别是优惠之后的广汽本田奥德赛还是值得购买的。
说了这么多，你对广汽本田奥德赛有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
