近期，南北大众分别上市了两款重磅改款车型，分别是途观Lpro及新迈腾。两款大众经典车型都曾在轿车、SUV市场叱咤风云，在这个新能源汽车强势崛起的当下。燃油车除了降价，还可以靠什么取胜？
诞生于不同大众合资厂的两款新车给出了近似答案——智能化，两车都搭载了来自大疆的智驾系统，甚至也都“学”电车为副驾带来了大屏。
燃油车也开始上智驾
7月9日，全新一代迈腾在一汽-大众长春基地迎来上市。全新一代迈腾提供1.5TEVO2及2.0T高功率动力，共推出三款车型，分别为300TSI尊享版、380TSI尊贵版、380TSI至尊版，官方指导价17.99万-24.69万元。
现售款迈腾为第八代车型，于2016年上市。时隔8年之后，迈腾终于迎来换代。在新能源汽车快速迭代的当下，这个进度确实有一点迟，但传统德系车型的换代周期大部分都是在8年左右。
但一款纯燃油车型想要在这个时代突围，光靠“情怀”是远远不够的。新一代迈腾采用了全新电气架构，带宽、通信速度、数据传输大幅提升，并支持282项全新扩展功能。有了这个基础，在智能化座舱打造上，新一代迈腾实现了多屏联动。中控大屏使用15英寸2K高分辨率大屏，大众也主动向理想“学习”，也给副驾驶带来了一块大屏，提供了副驾娱乐方案。
更为重要的是，新一代迈腾搭载了大疆提供的L2+级的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，拥有0-130km/h全速域智能驾驶能力。
不过，全新一代迈腾并不是大众第一个上智能驾驶的车型，第一辆是来自上汽大众的途观LPro。就在一个多月前的5月30日，上汽大众途观LPro正式上市，新车共推出6款车型，售价23.68万—26.68万元。
与全新迈腾一样，途观LPro在智能化方面，也做了许多革新。途观LPro采用6屏联动的模式，15英寸智能2K悬浮屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、平视显示系统、黑晶流光智控旋钮、手机互联共同为用户提供了一个沉浸式的未来感智能座舱。
当然，重点也是与大疆共同合作的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，该系统可以实现0-130km/h全速域的L2+级驾驶辅助功能。而且，高级自适应巡航Pro版支持360s以内车辆自动跟随前车行驶；车道保持系统Pro版能应对曲率半径75m以上的弯道，可覆盖全国大部分弯道场景。
智能化的油车可以吸引人么？
与新能源新车的营销模式不同，传统燃油新车上市似乎都不喜欢公布预定量等各种报喜数据，所以我们并不知道这两款智能化油车的真实销量。
于是，我们来看看意向车主们怎么说？刘先生原计划要购入一辆大空间SUV，常需要开车从长沙回永州老家的他，希望新车有更好的智驾辅助系统，能让自己四五个小时的高速车程更轻松一点。不过，最终他并未选择自己期待已久的途观LPro，“我觉得这个价格还是有点贵了，而且大疆的智驾也不算特别强的”。
记者留意到，与新能源汽车多数采用的“激光雷达+高算力”方案不同，该系统采用的则是纯视觉的惯导双目摄像头方案。尽管特斯拉的智能驾驶也采用的是纯视觉，但凭借高算力与算法优势，成为了视觉试驾方案的标杆流派。
从不少视频博主实测来看，大疆的这套智驾方案与当前第一梯队智驾仍有差距。这也就带来了一个问题，超过20万元的价格，选择一个并不算太强的智驾车型是否划算？要知道，与途观LPro智驾车型近似售价已经可以选择在智驾领域“遥遥领先”的问界M5。同样的，而智驾版的迈腾，同样要面临近似的问题。
潇湘晨报记者胡雄
