更多福利权益推出背后，上汽荣威正竭力让混动加速进入第一阵营。
“第一次保养还没做，就被华为背刺了。”近日，赛力斯斥资25亿收购华为问界系列商标，引起行业热议同时也让部分车主感到不满，“原本就是冲着华为买的，现在华为撤出了，谁会买赛力斯的问界呢？ ‘’
事实上，老车主们在各种事件中因为信息差所遭受损失早已司空见惯。早在2022年，特斯拉、理想汽车便曾因突然大幅降价而引发大规模车主投诉维权；在如今愈演愈烈的价格战中，降价可以做“等等党”；但很多新的权益和福利下放，却只有新车主才能享受，这让老车主深感无奈。
新老车主同享权益
让人惊喜的是，近日荣威推出的 “超级安芯承诺”，不管是“零燃保障”，还是“三电终身质保”，都具有回溯效力，相关车型的老车主也能享受。对老车主而言，这是一种尊重，也展现了一个车企的担当和关怀。
7月4日，上汽荣威正式推出超级安芯承诺，以20工作日内赔付新车的服务标准，再次卷出了“电池零燃保障”新高度。同时宣布三电终身质保不限首任车主和年行驶里程，也给行业树立了新的标杆。据了解，本次政策惠及荣威新能源多款热销车型的非营运车主，包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH及荣威iMAX8 EV的车主，并且宣布新老车主同享。
根据艾媒咨询《2024-2025年全球及中国新能源汽车行业消费趋势监测与案例研究报告》显示，中国消费者选购新能源车主要考虑的前三项因素中，汽车安全性占比达到46%。而在汽车安全性中，电池安全无疑是最核心的一项。
上汽荣威敢于推出“超级安芯承诺”，不仅是对车主的承诺，同时也是用实际行动证明其技术的领先性、品质的可靠性，与对极致安全的放心。
据了解，在今年6月颁发的《2023 年度国家科学技术进步奖》中，上汽“零燃魔方电池 ”登上车企最高领奖台；获得国家科技进步二等奖。本次获奖，意味着凭借超安全、高性能、平台化、高集成效率，以及迄今30万台零自燃纪录的出色表现，上汽“零燃魔方电池”创新性地实现了“零热失控”安全防护，获得了中国最高级别科技标准的认可。
加速混动布局
在上汽集团看来，“当下，混动技术百花齐放、产品层出不穷、用户接受度越来越高，有数据预测，到2025年，纯电和插混将出现1:1的局面。”现实情况来看，插混销量也在保持极高增速，据乘联会数据显示，今年6月纯电动批发销量55.9万辆，同比增长5.6%；而狭义插混总体销量30.8万辆，同比增长73%。
在各大品牌加速插混布局的当下，对于荣威而言，同样最重要的莫过于插混技术DMH的正式问世。今年5月10日，上汽荣威正式发布了“DMH超级混动技术”技术品牌，加入了这场插混市场的“超级混战”。
看起来在这场技术变革中荣威姗姗来迟，但实际上早在2010年，上汽就已着手在插电混动技术领域布局，并在2013年取得了第一代EDU电驱动系统的专利，同年推出中国首款量产三核插电式混合动力轿车荣威e550；2016年，全球首款插电混动荣威eRX5正式上市。毫无疑问，在混动技术领域，荣威有着充足的经验与技术储备。
2023年上汽带来了全新一代DMH超级混动技术，并将DMH技术率先搭载于荣威D7 DMH。去年11月荣威D7 DMH上市，上市首月即获得超4000辆销量，高调拉开荣威“D家族”新能源攻势序幕；今年5月20日，起售价仅为10.98万的D5X DMH正式上市。对此，上汽乘用车总经理王骏表示：“D5X DMH将会是‘荣卷风行动’的第二幕。”
今年4月，面对行业价格战，荣威宣布开始“荣卷风”放价大行动，旗下多款车型直降2万元。据了解，不同于一些车企寄希望于通过“减配降价”来维系市场份额，上汽荣威的“荣卷风”行动，是上汽集团拿出至高50亿元的补贴，真金白银的降价。价格更低、品质更高，是这场“荣卷风”的本质。
在多项实际测试中，荣威也凭实力证明了其领先的技术水平。近日，荣威D7 DMH在第三方机构举行的“极热马拉松——2000km插混续航大挑战”活动中，跑出2160km的超长续航成绩，领先同组比亚迪秦L DM-i和广汽本田雅阁e：PHEV。
此外，第三款搭载DMH的车型荣威iMAX8 DMH，也计划在今年第四季度上市。届时，荣威将形成三款DMH车型共同征战插混市场的局面。不难看出，无论是通过“超级安芯承诺”、“荣卷风”行动、还是密集而快速的产品攻势，荣威正持续发力混动市场，并寄希望于通过DMH超级混动技术，打造“插混第一阵营”，加速回归新能源主赛道的领跑位置。
