继华为和赛力斯、奇瑞合作以后，第三个与北汽的合作品牌享界的首款产品，享界S9（查成交价|车型详解）迎来整体的实车发布。官方把享界S9定义是一台全景智慧旗舰轿车。不过华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东对享界S9有更高的评价，说这款车比迈巴赫舒服，上市后将直接对标奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L等传统BBA旗舰轿车。那么它实力有这么强吗?通过本次内外静态解读为大家解析。
外观：源于寰宇，极低风阻加持
享界S9遵循华为“极致、简约、纯净”的设计原则，采用“Inside-Out”内外合一设计理念。在外观上走极简且富有典雅气息的设计方向，甚至和问界M9有点类似。密封式车头将贯穿式日行灯、远近光大灯、星河大灯等融入同一个元素中居于视觉中心的水平线。最后车顶上方配备犄角样式的激光雷达。
官方把前大灯称为星河大灯，内部采用璀璨星钻工艺，视觉效果就像切割钻石一般，多达10000多个切割折射面。而两侧大灯向下延伸出两个小的进气格栅。而底部的进气格栅有前感应探头。
车身侧面非常简洁，采用了溜背式造型。另外享界S9首次采用隐藏水切设计，相较于传统加装饰条去“藏拙”的常规工艺，隐藏水切边缘处的内钣金也需要按照A级曲面的平整度来要求。同时，纯平侧窗、无框车门、隐藏式门把手和电吸门结合而成的独特纯平车身，呈现出干净的光影立面。最大作用是在动态的行驶过程中能够有效地降低风噪。享界S9采用四门无边框设计，并且四个车窗都有双层夹胶玻璃加持，也能有效抑制风阻。
享界S9是鸿蒙智行下首款搭载流媒体外后视镜的旗舰轿车。在设计上和车身线条保持平行并成L形向后延伸，同时与车门连接处的后视镜柱体采用低风阻设计，撞风面的扁平化处理保证车辆在高速行驶的过程中能够有效破风，最大化降低整车的风阻系数，带来更低的能耗。而电子外后视镜相较于传统后视镜，其不仅能减少视野盲区，在极端环境（暴雨、暴雪、大雾、风沙）场景下依旧能够带来更清晰的视野。当然对质量要求也很高。
在车身尺寸方面，享界S9的长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm，舱内可用空间高达3460mm。实拍车型配备21英寸25辐锻铣轮毂式轮毂，官方称它为豪华星辉锻铣轮毂，搭载255/40R21的米其林PilotSport轮胎。最后四个车门都支持电吸效果。
值得注意的是，享界S9在车身颜色上，目前首发“寰宇红”、“星晖金”、“鎏金黑”“深空灰”等四种车身。在这里特别强调“寰宇红”这款车漆以氧化铝为内核，以3层纳米级氧化物包覆而成的彩铝材料，因其特殊精细的结构，使车漆在太阳光下的表现既有红色的端庄。而星晖金是一款哑光漆，工艺量产难度相较于高光漆面更高一个层次。
享界S9采用高端豪车同系列ProGlossPlus清漆材料，寰宇色系车漆历经119道工序，42组机器人精密配合，喷涂旋杯转速最高达65000转/分钟（常规旋杯转速1000-6000转/分钟），让油漆变成100nm～1.0μm亚微米级小液体，再经过5涂层微米级涂装工艺，保障漆面足够细腻均匀。
尾部的造型风格和车头起到一个前后呼应的效果。尾部配备贯穿式LED尾灯，其中示宽灯点亮后的灯带是以一种环带状样式进行呈现。另外车尾摄像头设置尾部顶端，对比传统设置在牌照灯位置的后摄像头，前者的优势能避免沾上污泥。
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2内饰体验回顶部
内饰：星河花卷拉满豪华感
实拍车型采用米色浅内饰，整个座舱遵循中正对称的设计结构，通过智能星环设计，将未来科技与奢华风格完美融合，塑造出开阔、通透座舱空间。前排采用星环双露台设计，强调横向秩序，带来宽敞的视野感受。值得注意的是，车内的中控扶手和门板木材质为天然实木，最大限度保留原始自然纹理的完整性，而车内的皮质均是Nappa真皮。
而智能星环设计将12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸智能中控大屏以及两侧的流媒体外后视镜显示屏做到一个错位衔接，使得各个屏幕恰如其分地布置在双露台之间，给人非常规整的视觉效果。此外，这一设计也使得仪表台前推，驾驶员无需低头便能获取驾驶信息。
当然这台车最大亮点是首发星河画卷饰板，内部星河画卷首卷主题为“丝绸之路”。通过抽象化设计，用点缀元素汇聚成星河版“丝绸之路”。其次享界S9首次将光学膜片技术应用到车上，通过光学膜片的菲涅尔纹的特性，进行特殊的纹理排布，真实呈现星星明暗交替的视觉效果。
第二个亮点就是位于中控台中部的星环散射体，设计灵感源于宇宙星环，采用臻美水晶工艺，由25道打磨工序造就，内置多颗独立灯光。而仪表水晶灯条为国内首个PUR工艺水晶灯，未点亮时呈有质感的金属外观，打开氛围灯后展示通透的水晶切面效果。两个元素搭配环绕座舱的主动式流水氛围灯形成独特且豪华的光影座舱，
提到车内氛围灯，享界S9搭载1680万全色域流水氛围灯，支持无级调节，在色彩丰富度和色彩饱和度都有顶级表现。另外采用流水光瀑设计，通过反复调整打磨的承光型面，形成渐变舒缓的门板氛围灯。最后享界S9为消费者提供极光、月影、篝火、晨曦四大主题环境色，独特的主题设计非常规的单向渐变流水，而是按照名称意象，在流水光瀑上尽量还原极光、火苗的变化随机感，还原月亮和太阳在云层中穿梭的感觉。最后氛围灯还具备主动式交互功能，在用户上车、调节空调冷暖、播放音乐等场景下都有不一样的流水氛围效果
和外观配色一样，内饰同样有四款车色给到消费者，分别是“白沙杏”、“凝脂白”、“琥珀棕“、“极夜黑”。享界S9配备全新双D型同色方向盘，契合座舱造型，提升整体的设计统一度，而且操控起来也很顺手，还不会遮挡12.3英寸全液晶仪表盘。车内A柱下方为电子外后视镜显示屏。
15.6英寸悬浮式中控屏搭载全新HarmonyOS4。新的超级桌面2.0实现手机应用双向无缝流转、全面支持手机桌面布局，让车机协同更顺畅。此外，享界S9支持所有视频、游戏类应用流转，用户通过手机内各类APP，上车后“碰一碰”即可实现车机互联后。
提到智能座舱，华为是有能力卷起来。在享界S9首发车规级投影系统，通过业界最亮最广色域车规级投影仪，配合32英寸升降式投影幕布，换来电影院般体验。享界S9投影仪无论行驶状态、停车状态均可正常使用。特别介绍的是行驶状态，车辆颠簸不可避免，享界S9采用X型连接结构和独特的电机锁定方式，使其抗振性达到了极致，在最高80km/h时速状态下，即使车内四个窗户全部打开，投影画面仍能保持稳定。
车内投影巨幕尺寸为420*900mm，FOV视角为90°x30°，投影画面32''-20''无极缩放。另外凭借100%DCI色域显示，拥有细腻的显示效果。最重要的是得益于HarmonyOS智能座舱的赋能，投影巨幕还支持华为视频百万级高质量视频源播放，在后排躺着也能用投影巨幕观看最新院线大片。在散热问题方面，享界S9巧妙地设计了进风口和散热口，以确保电磁辐射不会溢出，同时最大限度地让风进入并形成对流带走热量。
当然有好的投影巨幕，要搭配顶级的音响系统。享界S9搭载全新HUAWEISOUND?SUPERIOR，搭配25单元专业级音响（23+2主驾头枕），包括7个环绕声道、1个重低音声道以及4个天空声道，支撑2080W功放的输出。同时搭配自研低音动态保真算法和瞬态控制算法，能有效防止重叠信号冗杂混合。
值得注意的是，新车搭载华为首创涡轮超重低音单元（拥有同级最强低音下潜、低音更具层次，听感更澎湃等特点）、首发全新HUAWEISOUND?SUPERIOR大师音网设计、由丹麦顶级音响品牌前设计总监LarsGoller领衔，由多位华为顶尖声学研发专家组成的“金耳朵团”联合品鉴、音响支持AudioVivid高清空间音频（拥有声像重定位技术&空间重混技术、舱内声场匹配算法等特点）。
最后HUAWEISOUND?SUPERIOR首创行业领先的声场控制技术，不仅通过七个甜点位的打造带来更沉浸式的听音声场，同时享界S9的私享头枕音响也能为主驾在驾驶时避免周围环境的打扰。首先七个甜点位凭借独特的声场匹配算法自动校准车内听音位的频率响应和声像准确度，HUAWEISOUND和鸿蒙视觉能力打通车辆可自适应识别上车乘员位置，为每个乘员提供最佳听音甜点位。针对车内娱乐声音被被突如其来的导航声打断，享界S9设有专注模式(导航播报音仅从头枕发声，而音乐则由车身其余喇叭播放，主驾可以更关注导航信息播报，且拥有隐私通话)。
悬浮式中控屏下方的前排中央储物区面板搭载双50WHUAWEISUPERCHARGER无线快充面板及2个66WTpye-C有线快充口，而副驾驶配备加密储物格。
在智能驾驶方面，享界S9会是首台搭载HUAWEIADS3.0高阶智能驾驶系统，采用端到端全新架构，超强云端算力，智能驾驶、智能泊车和主动安全能力全面提升，例如自动泊车无需记忆都可以开进地下车库停车位。华为乾崑发布会上已经介绍过ADS3.0高阶智驾系统，
3乘坐体验回顶部
首发后排零重力座椅
享界S9全车座椅设计遵循人体工学，其中为前主副驾打造的4向双气袋腰托+2向腿托调节。在功能性方面，全系车型均标配座椅通风加热、按摩，最高42度三档座椅加热和8点式3模式气动按摩。在座椅用料上所选择舒云亲肤材，具备柔软、舒适、无异味、耐磨和耐污的舒适特性。最后前排座椅后部两个MagLink接口可外接平板和配备小桌板。
值得一提的是，这款座椅靠背采用10层结构设计，搭配Surflux慢回弹舒适海绵。而座椅承载区采用全绗缝工艺，特别在坐垫和腿托位置的也进行了菱形格对齐设计。针对长时间承载人体重量和发生磨蹭而产生褶皱变形的臀部正下方和腰靠位置，工程师采用了小菱形格设计,并逐渐向坐垫前端和靠背上方均匀变大，达到久坐不塌陷的效果。
而后排则是首发零重力座椅，支持12向电动调节，包括2向电动头枕调节、以及4向电动腿托腿托调节。最重要零重力座椅支持全面舒展，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，电动头枕自动下降45mm。另外还有一个小细节要提下，零重力座椅单独配备外侧电子式随身安全带，以满足零重力座椅在各类场景的安全使用，能自动检测座椅角度进行补偿，确保用户在不同场景、不同座椅角度下的安全。
以后用户还能一键开启小憩模式，副驾座椅全平折叠，零重力座椅自动向后舒展至最大角度，隐私遮阳帘智能关闭，空调调整至舒适的温度，还可以选择配合车内白噪音，实现全身放松。
除了刚说到的一键零重力、还有一键影院模式（投影巨幕自动下拉展开，车窗和电动隐私遮阳帘升起，氛围灯关闭，投影仪开启并将用户选取的电影/视频投影到幕布上）、一键遮阳（车窗电动隐私遮阳帘一键升起，天窗和遮阳帘关闭，有效遮阳和提供私密的隐私空间）和一键小憩模式(前后排乘客可分别通过中控及扶手屏打开一键小憩模式，车窗及遮阳帘升起，全车灯光关闭，车内播放的白噪音)等。值得注意的是，整车配满5个遮阳帘，包括后风挡、后排左右侧窗3个电动遮阳帘，以及后排左右三角窗2个遮阳帘。
如果把后排中央座椅放倒，会露出目前同级最大的9英寸后排控制屏，通过最新HarmonyOS系统智能交互，能够轻松实现多屏之间无缝流转、全车同看等娱乐体验。总裁扶手屏支持0°-45°之间无极翻折角度，通过智能星环设计，让用户即使在暗光中也能轻松操控，当然最基本的对前后排座椅、空调、操控投影巨幕等进行调整都涵盖。最后放倒后的中央扶手靠背那一侧有支持冷藏功能的小储物格。
乘坐空间体验：
享界S9拥有前备箱小储物格，另外后备箱开口比较大，内部布局比较规整。目前官方还没透露具体的容量数字。
动力方面，享界S9搭载最新途灵平台，采用宁德时代的三元锂电池。电池包方面将搭载80kWh和100kWh两种。续航方面，80kWh后驱版CLTC续航里程672km，100kWh后驱版CLTC续航里程816km，100kWh四驱版CLTC续航里程665km。在动力方面，纯电版本的它将会有后驱和四驱两种驱动形式。后驱版本采用最大功率227kW的后置单电机，四驱版本则在后驱版本的基础上在前轴增加了最大功率158kW的电机。
全文总结：单看设计，享界S9对标BBA等竞品是不会有劣势，甚至有对工艺有高要求的隐藏水切设计和特殊车漆。而内部的优势明显，错位的布局、零重力后排座椅和激光投影巨幕这些别人没有的元素它做到首发，在保证舒适性的大前提下做到全新的科技体验，那么日后售价会不会比预售价更有惊喜？就让大家期待一下。（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）
