Regent Craft公司正以其崭新的战略伙伴关系，为其全球领导地位绘就崭新的篇章。在这场科技的浪潮中，日本的巨擘们敏锐地捕捉到了这一创新技术在高效、零排放旅行领域的无限可能，并渴望共享这一盛宴的甜美果实。很快，Regent的海上电动水翼地效滑翔机将在日本沿海地区及更远的地方提供清洁、快捷的客运服务。
1/4比例技术演示器
总部位于美国罗德岛的Regent已成功向世界各地的运营商售出了数百艘滑翔机。本月，一项战略投资将把这种未来的航行器/地效船带给日本的乘客。其幕后的名字是MOL（日本商船三井-Mitsui O.S.K. Lines-）海运公司，这是一家海运巨头，因其与创新的绿色船舶的联系而经常出现在头条新闻上。
实际投资来自MOL位于美国的风险投资公司MOL Switch，它将为日本和其他沿海地区的滑翔机运输打开崭新的大门。这项最新的投资，无疑为日本对滑翔机技术的浓厚兴趣再添一把火，特别是Regent的航行器更是备受瞩目。这家美国企业的背后，汇聚了一批来自日本的重量级战略投资者，包括物流巨头YamatoHoldings（雅玛多控股集团有限公司）和日本航空公司（通过日本航空创新基金进行投资）。
本航空创新基金是一个战略基金，旨在为日航拓展潜在的业务版图。虽然这些公司拒绝透露投资金额，但Regent已然宣告，此次的注资使其总筹资额达到了6000万美元的里程碑。
内饰设计
内饰设计
日本是希望为居住在沿海地区或沿海地区附近的所有公民提供高效、可持续交通工具的岛国之一。Regent的滑翔机，凭借其全电动推进的卓越性能，无疑成为了这一目标的理想选择。它无需排放任何污染物，却拥有丝毫不输传统交通工具的性能。
Regent首席执行官Billy Thalheimer表示：“我们的工作将聚焦于研究滑翔机如何在日本以及日航运营的其他岛链中发挥关键作用。接下来，我们将深入研究航线规划、经济效益、码头设施以及人员培训等细节。”
该公司的旗舰产品名为Viceroy。它采用12座配置，巡航速度为180英里/小时（290公里/小时），一次充电可行驶180英里（290公里）。在不久的将来，紧随其后的将是Monarch型号，这是一款增强型滑翔机，将100座布局与长达500英里（804公里）的航程完美结合，预计将在2030年正式投入运营，为未来的海上交通描绘出更加宏伟的蓝图。
这款创新航行器背后的主要秘密之一是水翼技术。Viceroy的设计可以像传统船只一样在码头停泊，从码头起航，一旦到达开阔水域就可以飞行。在初始阶段，滑翔机依靠水翼上升（约5英尺）；然后，飞行器收回水翼，开始像飞机一样运行。在飞行模式下，利用机翼对地效应，它保持在水面上空30英尺的高度(在水面上一个翼展内)。在八个电动螺旋桨或每个机翼下四个螺旋桨产生推力的情况下，速度可达180英里/小时。
Regent的电动水翼滑翔机有三种操作模式：常规船体滑行，水翼模式，或地效飞行。它完全依赖于电力驱动，既融合了尖端的数字飞行软件，又保留了传统的船只控制功能。这种独特的混合结构，不仅彰显了其技术上的卓越，更在实用性上展现出与现有码头基础设施的完美兼容，为商业服务的快速过渡铺设了坚实的道路。此外，滑翔机的速度足够快，可以确保运输和交付的时效性，而不会增加当地的污染。
Billy Thalheimer解释说，水翼滑翔机的关键技术在于，我们可以将最快的水翼和最慢的机翼完美融合，我们将在港口周边起飞和降落，在那里我们将从水翼模式过渡到飞行模式。
由于Viceroy只在水面上运行，而不是在空域中运行，因此该航行器不需要获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证即可投入使用。相反，该公司正在根据美国海岸警卫队对海上船只的规定对其进行国内认证，并通过必维国际检验集团(Bureau Veritas)的认证机构对其进行国际认证。
全尺寸设计：长57.5英尺，高15.5英尺，翼展65英尺
豪华贵宾舱设计
12座客舱设计
“这是一艘船，而不是一架飞机，”Thalheimer的话语中充满了自信与坚定。“我们的船只在水面上的码头之间穿梭，从不涉足空域。只要我们保持在水面翼展内的地面效应中，就能通过海岸警卫队进行认证。”
全尺寸规格
全尺寸规格
Regent正忙于组装全尺寸原型机，今年将开始在水中进行严格的测试，预计明年年底便能进行载人测试。该公司之前开发了一个四分之一比例的演示器，其中包括全尺寸原型上使用的所有主要系统。
Regent Craft公司CEO和CTO
到目前为止，这家总部位于罗德岛州的公司已经获得了价值超过90亿美元的600多个单元的订单。Regent的全球客户范围从欧洲的多家渡轮运营商到夏威夷的莫库勒航空公司。Viceroy旗舰预计最快将于明年投入商业服务。届时，这款“滑翔机”必将在沿海交通领域掀起一场颠覆性的革命。
