咨询公司艾睿铂（AlixPartners）近日发布的最新报告为中国汽车品牌制造商的未来发展描绘了一幅详尽且充满潜力的蓝图。该报告不仅深入剖析了中国汽车品牌在全球市场的当前状态，而且对其未来的拓展趋势进行了前瞻性的预测。据报告预测，至2030年，中国汽车品牌在全球市场的份额有望达到33%，这一预测数字意味着每三辆汽车中，就将有一辆源自中国。
从报告数据看，目前中国汽车品牌在全球市场的占有率已达到21%，而本土市场份额更是高达59%，这充分展现了中国汽车制造业的强劲实力。然而，这仅仅是起点。随着中国汽车出海战略的深入实施，预计到2030年底，中国汽车品牌在海外的销量将实现显著跃升，从2024年的300万辆增长至900万辆，同时，中国以外地区的市场份额也将由3%提升至13%，本土市场份额则有望进一步增长至72%。
在细分市场方面，中国汽车品牌的扩张趋势同样引人注目。艾睿铂预计，至2030年底，中国汽车品牌在全球主要市场的份额均将实现显著增长。其中，俄罗斯市场将成为最大受益者，市场份额预计将达到69%，远超其他市场。同时，中东和非洲市场份额将增长至39%，南亚和东南亚市场达到31%，中南美洲市场则增长至28%。这些新兴市场将成为中国汽车品牌海外拓展的重要战略要地。
在汽车主要消费市场上，尽管加征关税对中国汽车品牌的扩张构成了一定压力，但中国汽车品牌依然展现了强大的市场竞争力。预计到2030年，中国汽车品牌在欧洲市场的份额将实现翻番，达到12%。这一成绩充分展现了中国汽车品牌在技术和设计方面的领先地位以及对消费者需求的精准把握。然而，在北美和日本这两个汽车产业成熟且竞争激烈的市场，中国汽车品牌预计仍将面临较大挑战，市场份额预计仅为3%和1%。尽管如此，这也为中国汽车品牌提供了宝贵的学习和成长机会。
根据乘联会的数据，今年1至5月，俄罗斯、巴西、墨西哥成为中国乘用车出口量最多的三大国家。这一数据进一步印证了中国汽车品牌在海外市场的受欢迎程度及其强大的市场竞争力。
艾睿铂在报告中指出，中国汽车品牌制造商的竞争优势主要体现在其成本优势和本地化的生产战略上。相较于传统汽车制造商长达40个月的新车研发周期，中国汽车制造商仅需20个月，这使他们能够快速响应市场需求并实现新技术的应用。此外，中国品牌具有35%的成本优势，能够灵活调整价格以抵消关税影响。这些品牌凭借更低的劳动力成本和高度垂直整合优势，从原材料到零部件供应商再到最终组装和向其他汽车制造商销售均展现出强大的竞争力。
艾睿铂汽车和工业实践全球联合负责人马克?韦克菲尔德（Mark Wakefield）表示：“中国已成为汽车行业的新颠覆者，能够打造出上市速度更快、价格更实惠、技术和设计先进、制造效率更高的汽车。对于传统汽车制造商而言，仅仅依赖传统优势已不足以与中国汽车制造商竞争。”这一观点无疑为中国汽车品牌制造商的未来发展注入了更多信心。我们有理由相信，在未来的汽车市场中，中国汽车品牌将继续保持其领先地位，为全球消费者提供更多优质的产品和服务。
