“得中型车者得天下”这句话素来在汽车界流传，车企也深谙此道理，所以即使新能源技术越发成熟，但中型车细分领域的榜单依旧被传统合资车牢牢占据。去年凯美瑞、帕萨特等车型的月成交量还是很可观的。到了今年，凯美瑞虽然也上了新车，但外观设计、动力配置发生改变，价格方面也没有太大优惠，所以销量端大幅下降。基于此背景，官方又在前不久推出了凯美瑞2.5L油混版，那么能否拉动终端销量呢？
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款走量车型，从登陆国内汽车市场以来，深受广大消费者喜爱，今年的销量虽然不同往日，但月均销量仍在1万台左右徘徊。现售的凯美瑞共有12个版本配置，官方指导价从17.18万元至25.98万元不等，为了吸引消费者，该款车在终端拥有3万元以上的优惠力度，大大降低用户的入门门槛，接下来本文就重点聊聊上市不久的2.5L油混版。
首先是动力方面，凯美瑞2.5L油混版搭载2.5L四缸发动机，最大功率为169kW，账面参数较为可观。常规情况下，强动力意味着油耗也会高，不过该款车因为采用了油电混合系统，所以WLTC综合油耗仅为4.55L/100km，结合加注92号燃油来看，新车的经济性还是很不错的，就算在城市拥堵路段行车，对此也能接受。
通过对凯美瑞2.5L双擎版进行试驾，我认为该款车在开空调状态下对动力影响不大，E-CVT无级变速箱在加速过程中没有顿挫感，起步过程静谧且丝滑，不像纯电车那样，容易出现一蹿一蹿的情形，到了高速上打开运动模式，推背感也是说来就来。此外，该款车的刹车调校偏灵敏，轻轻一踩速度就能马上降下来，可极大地增强驾驶员驾控信心。
然后是舒适性方面，凯美瑞2.5L油混版的座椅材质有真皮+仿皮和皮/翻毛皮两个段位，用料方面符合人们预期。前排座椅电动调节也没有缺席，使用中很显高级，同时加热、通风和记忆（主驾驶）也没有缺席，兼顾到南北方用户的用车需求。该款车的轴距为2825mm，顶部配有分段式不可开启全景天窗，乘坐空间方面还是很有保障的，身高177cm的体验者将座椅调整到合适位置后，头部还有四指距离，同等状态下到了后排，腿部还有两拳，能满足全家出行需求。遗憾的是，后排地台有较高隆起，不适合高个子长时间乘坐。
接下来再看看凯美瑞2.5L油混版的智能化部分，该款车的中控台采用了层次分明的设计风格，功能分区明了，对智能化不擅长的人也很容易上手。空调风量以及温度的调节也不再是传统的物理按键，而是触控式设计，看着就很显高级。此外，新车的全液晶仪表盘和触控屏也均为12.3英寸，简约、炫酷的界面利于驾驶员查看，中控屏不仅拥有常规的GPS导航、智能语音交互，同时还标配高通骁龙8155P芯片，在合资车中这样的配置并不拉垮，操作过程中比较流畅，打开多项应用也没有顿挫感。
最后是外观方面，凯美瑞2.5L油混版采用了全新的设计风格，“C”字形前大灯采用LED光源，标配日行灯、自适应远近光等实用性功能，齐全的配置达到这个价位应有的表现，前包围处为渐变式菱形格设计，能带来很高的辨识度。侧面宽大的车门上拥有多根腰线点缀，营造出很强的力量感，敦实的尾部拥有动感小鸭尾，后尾灯与前大灯的造型相一致，二者前后呼应，隐藏式排气管设计使得后包围看起干净又简约。
综合来看，凯美瑞2.5L油混版的外观设计较为普通，座舱空间宽敞、智能化配置丰富，动力储备充足，同时油耗也符合人们的预期，因此我认为随着新车上市、价格下调，该款车的销量会比现在要好一些。
