兄弟们，今天我们就来聊聊华为和奇瑞合作的车型智界S7。这个车是华为智选第一款轿车，是一款定位中大型轿车的车型。
智界S7的皮囊还是长在了我的审美上的。车身修长，而且配了这些弧线，还有一个大溜背，看起来有一种雅致的感觉。前脸辨识度不错。封闭式的格栅配了锐利的大灯，张力十足。
内饰设计就电车那种简约风格了。15.6英寸的大屏幕配了一个扎实的三幅式方向盘。科技感和运动都挺有。车长4971mm，轴距是2950mm。接近3米的轴距，参数是很亮眼的。178cm的个子坐在第二排，腿部空间超过两拳，头部空间超过一拳。这样的空间表现，在同级车型中，可以说是很强的存在了。
尾箱420L，一家四口用起来足够了。他的尾箱开口做得不错。横向宽度足，打开的角度也够大，要塞个大点的东西也能没有问题。将后排座椅放倒之后，载货空间去到了1450L。载货空间就很可观了。
拍的这款是两驱版。配了后置电机。最大输出功率215kW，最大输出马力纯电动 292Ps。零百加速可以做到5.4s。5秒俱乐部的伙伴，确实是很强悍了。当然，对于家用车来讲，好开才是关键。他有四个驾驶模式，ECO/经济，舒适，个性化和运动模式都有。不同模式之下，动力会有一定的差别。不过，即使用运动模式，他的加速踏板也很跟脚，开起来挺容易上手的。新手司机开，也可以很好地掌控。轻踩踏板，动力拉升很平顺。短时间加大力道，有可以有不错的推背感。日常驾驶我觉得舒适模式比较好。提速积极，但是够线性。
动能回收方面，我个人比较喜欢这个单踏板模式。动能回收比较强，松开踏板会有一个比较明显的拖拽感。他会让你清楚地知道目前的状况是怎么样的。控制起来比较容易。如果你要制动感更强一些，就可以去踩刹车。他这个动能回收还可以有强弱可以调。可以按照自己喜好选择。
纯电车型，电池和里程是一定要关注的。拍的这个这个车配了82度电池包，满电能跑705km（CLTC）。储备是很足的。而且基于800伏碳化硅平台。补能效率也高。0.25小时就可以将电量从30%补到80%，是不是很给力？当然，也感叹一下新车市场技术的发展和普及速度。就现在的储能和充电技术，里程已经不是电车的瓶颈了。
智界S7这车有华为的身影，多少会对智驾方面有所期待。这个车的车顶矗立了一个激光雷达。最远可以扫描前方150米的路面。是不是很厉害？
这个车配了华为乾崑ADS硬件。他智能化做得确实挺不错的。遇到在修补的路面。路边的边线都被挖出来的泥给遮住了。系统也可以分辨出来，不会说简单粗暴地退出系统。他整个算法我觉得很贴近一个老司机了。包括上匝道的时候，遇到有人加塞过来。他会将速度拉下来，让那位哥先过去。系统的反应很及时也和柔和。
自动代客泊车这个功能也挺过瘾的。直接在APP上操作，车子就会自己把车停好。居中做得还挺不错的。司机都不用坐在车上。最高时速可以去到20公里。遇到减速带，看到他还缓了一下。在手机也能看到他的实时路况，随时都可以暂停泊车这个功能。他这个系统做得挺细腻的，和人类司机一起比起，我觉得他排名不会差。
智界S7这个车的我觉得他各方面表现都在线。他这个皮囊原创性很高，内饰设计也不错，看着够养眼。而且有充足的乘坐空间。动力和续航里程方面，在同级车型中属于第一梯队的水平了。而且他还有高阶的智驾功能。他的产品力挺足的。是一款合适年轻人的车型。各位朋友，你觉得智界S7怎么样？
