理想MEGA上市3个月后，厂家试驾车终于来到了成都。这台理想旗下首款纯电车型将带来怎样的驾乘体验，说实话，我们抱有很高的期望，毕竟其售价超过50万。
先说大家关心的续航里程表现，理想MEGA只有一款车型，搭载102.7千瓦时电池，官方数据CLTC续航里程710公里，我们提车时并未满电，表显续航里程为510公里，中途在国家电网快充站充电9分钟增加了85公里，本次试驾总共行驶了420公里，还车时续航里程90公里。行程中有300公里左右是高速路，其余为普通城市路况，人员满载+全程空调+座椅通风，时有打开座椅按摩、后排娱乐屏，冰箱塞满物品。
MEGA整车未来科技感强，为追求低风阻而模仿水滴形状，成功做到了0.215Cd风阻系数，是全球风阻最低的量产MPV，被称为“公路高铁”，其车头造型就非常像高铁，溜背式车顶与内收的尾部构成独特“风刃”设计，开在大街上回头率特别高，试驾途中只要停在停车场都会引得路人围观。
内饰基本延续了理想品牌的家族式设计，前排跟L9大同小异，车内大量的储物空间深受大家好评，前后排无线快充解决了车内充电的刚需，另外，中央扶手内嵌的冰箱容量大且制冷效果很好，特别适合夏日长途出行。
这次试驾，我们主要体验其舒适性。空间是MEGA的一大优势，车上7个座位，每个都能获得舒适的乘坐体验，特别是第三排的空间确实很惊喜。试驾时车内乘坐了6名成年人、1名小朋友和两条中小型犬，依然没有丝毫拥挤的感觉。
后备厢容积也是MEGA的亮点之一，虽然我们这次试驾中并未放太多行李，但其空间的阔绰是显而易见的，据官方资料，其在满座状态下可以放入4个28英寸行李箱和2个20英寸的行李箱，满足多人长途出游。后备厢的载物模式还能调节高低，方便了用户取放物品。
动力方面，理想MEGA采用前后双电机四驱配置，最大功率400千瓦，峰值扭矩542牛·米，在MPV当中无疑是顶级的配置，其官方5.5秒的0-100km/h加速时间堪称MPV中的战斗机。起步轻快，加速强劲，低速时方向盘很轻盈，转向过程不会显得笨重迟钝，但毕竟车身庞大，在驶出停车位和通过狭窄路段时，还是要留出更多余量。理想MEGA标配魔毯空气悬架Max，上下车时车身可降低20毫米，时速超过120公里时会自动下降25毫米，脱困模式下能自动升高……车辆可根据场景和用户需求不断OTA升级，具备可成长性。
本次试驾中70%都是高速路上，MEGA的静谧性做得比较出色，得益于搭配静音轮胎和三排车窗都采用了隔音玻璃，即便车速保持在120km/h，车内依旧安静，乘客无论是休息还是交谈听音乐都不会受到风噪和胎噪的影响。
智能座舱方面，理想MEGA搭载高通骁龙8295P高性能版车机芯片，其中还包含32G超大内存、双NSPAI算力，5G双卡双通高速通讯模块。实际体验中，车内任何位置都能顺畅的进行语音交互，识别响应速度都很快。智能驾驶的开放范围扩展到全国所有城市，不限制道路等级，不论是遇灯停车起步、高速变道，都像老司机。自动泊车功能对于这个超过5.3米车长的大家伙真是太必要了，只需一键，新手都能轻松应对垂直、斜列、侧方车位，搞定极窄空间的侧方车位、断头路车位等复杂场景，真的不要太惬意。
总得来说，MEGA的满载出行舒适性无可挑剔，大人小朋友都能在坐的舒服的同时找到自己特别喜欢的点，可以说只要试乘试驾了一次，都会被种草。但目前受制于电池和各种顶格配置的成本，50万以上的价格还是影响了潜在客户的购买热情，不过，如果你把竞品换为埃尔法或LM这类，会觉得MEGA的性价比简直太高了。
