近日，有关日系车价格“跳水”的消息引发关注。最先吹响降价号角的是丰田方面。一汽丰田官方微博在“618”当天发布的消息显示，其即日举行24小时限时特卖会。其中，紧凑型轿车卡罗拉售价不到8万元起，限时综合优惠幅度超过4万元。
真实情况如何？中新财经19日从北京地区一家一汽丰田经销商处了解到，微博中提到的促销车型采用了三缸发动机，并非常卖配置。目前混动版的卡罗拉起售价不到9万元，优惠幅度超过4万元，另外还提供3000元置换补贴，店内其他车型也有类似幅度的优惠。
记者在走访中了解到，除了丰田外，本田、日产旗下的多款车型也存在大幅降价现象。其中，东风日产旗下轩逸的优惠幅度在4万元左右，天籁则超过5万元；东风本田旗下热销车型思域、CR-V也有类似优惠。另外，广汽丰田旗下中级车凯美瑞，混动车型的裸车价格也已降至15万元左右。
位于北京的一家丰田4S店。中新财经记者 葛成 摄
“以前优惠幅度肯定没最近大”
“以前优惠幅度肯定没最近大。”据一汽丰田店内销售人员介绍，混动版卡罗拉一直是店内主销车型，月销量大概超过30台，占到总销量的三分之一以上。从2024年初开始，这款车型的优惠幅度一直在3万元左右，最近有所上浮。
有在店内看车的消费者表示，现在不管买合资还是国产，价格相比前几年下降不少。买车花自己的钱，毫无疑问是利大于弊的。
中新财经注意到，虽然日系车价格“跳水”的消息已引发关注，但工作日在展厅内看车顾客却零零散散。除了给消费者介绍产品外，店内也有销售人员在给顾客核算车辆价格。有销售人员告诉记者，“周末会更忙些，但总体车子卖得一般。”
“将来的优惠幅度我说不好，也有可能更大。”多位日系品牌销售人员表示，现在车市的竞争异常激烈，新能源汽车渗透率不断突破新高，日系目前主力车型仍是传统混动和燃油车，对消费者的吸引力有限，暂时只能靠降价的方式夺取份额。
日系车市场份额近年持续下滑
一直以来，日系车以“省油、耐用、经济”的口碑被消费者所熟知，在中国市场的份额曾一度保持在25%以上。彼时，每卖出四辆新车，就有一辆是日系车。巅峰时期，日系车的份额更是一度接近30%。
例如，丰田雷凌、卡罗拉和日产轩逸车型，一度被誉为网约车三大神器。三款车型凭借价格低、保养便宜、可靠性好的优势，深受网约车司机青睐。
自2020年以来，日系车在华的市场份额却呈现了显著的下滑趋势。乘联会数据显示，在2020-2023的四年间，日系车在华市场份额分别为24.1%、22.6%、20.0%、17.0%。进入2024年，这一趋势仍未有扭转迹象。在刚刚过去的5月，日系品牌零售份额已降至14.8%，同比下降3.2个百分点。
中新财经从多位网约车司机处了解到，他们正计划将手头的混动或燃油日系车换成新能源汽车。“混动车烧汽油，折合每公里最便宜也得0.4元，燃油车更是翻倍。充电的话，最贵也就0.3元，便宜的话，甚至可以做到几分钱一公里。”
在乘联会秘书长崔东树看来，日系车销量下滑与汽车行业的发展趋势有关，燃油车市场份额面临剧烈萎缩，自主品牌凭借新能源车加快抢占合资品牌部分市场，但日系车企的新能源汽车处于弱势地位，日系车市场份额出现下滑。
深陷造假危机，日系车口碑再受打击
除了上述因素外，日本车企近期深陷造假危机，也再度给日系车在华的口碑带来负面影响。
据日本国土交通省此前发表声明显示，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木的38种车型在用于量产的认证申请过程中存在欺诈行为。由于量产认证事关车辆安全，丰田、马自达和雅马哈发动机3家公司的6款在产车型在确认符合安全标准之前，已被叫停出货。
在谈及造假问题时，虽然店内的销售人员极力撇清在华生产车型与日本本土车型的关系，但这并不能完全打消消费者的疑虑。
“本来安全性方面就没啥优势，现在更不敢出手了。”消费者小陈表示，了解到有关造假的新闻后，对日系车的印象又打了折扣。日系车企可能需要采取措施，才能再次获得消费者的信任。
