曾靠着一款五菱宏光曾登上《福布斯》杂志封面，五菱汽车名声大噪，为人民服务就是五菱汽车的口号，最高创下年销量75万台的奇迹。凭借着超低的售价让不少消费者买了单。
而就是这款神话的车型，五菱宏光在5月份销量为5794辆，连续两个月销量下跌。
而后期爆火的五菱宏光MINIEV，最火的时候一年狂卖40万台以上。平均每个月能够达到4万辆，顶峰时期最高一个月的销量超6万辆，就是这么一款极具“神话”色彩的车型，五菱宏光MINI EV也不行了，在5月份的销量剩下了16441辆。
目前五菱汽车在售的车型高达17款，被誉为新一代爆款车型的五菱星光PHEV车型，如今销量也只剩下4826辆，并且在6月份过去了半个月的时间，五菱星光PHEV就出现了大量的投诉，除了价格变动以外，我们可以看到还伴随着汽车本身的质量问题。
当然了，价格这些都是次要的问题，毕竟在上市之初就跟大家说了五菱星光PHEV的性价比并没有那么的高，结果被一众网友怒喷，说是没有被五菱充值，如今再来看，五菱汽车旗下的车型性价比都可以找到同级别更高性价比的车型。
就例如目前五菱的爆款车型——五菱宏光MINI EV，五菱宏光MINI EV在于出的早，在大家还未布局微型车的时候，五菱宏光MINI EV已经卖爆了，如今的熊猫MINI、长安的糯玉米都在虎视眈眈的盯着这块大肥肉。
与熊猫MINI相比，五菱宏光MINI EV起售价3.28万，续航公里仅有120公里，提供三门四座，长宽高分别为2920x1493x1621mm，轴距为1940mm。
而熊猫MINI起售价为2.99万，续航同样为120KM，提供三门四座，长宽高分别为3065x1522x1600mm，轴距为2015mm。而且最低配都给你配备了9.2英寸的液晶仪表以及倒车影像等基本上的使用功能，而五菱宏光MINI EV低配车型不仅没有倒车影像，甚至液晶仪表也是没有的。这也就意味着最低配的五菱宏光MINI EV根本不能入手。
而同样销量过万的五菱缤果，5月份销量13870辆，定位小型车，官方指导价为5.68-8.88万。与竞品比亚迪海鸥相比，销量不及海鸥的一半。虽然海鸥的售价高达6.98-8.58万。
但是在续航上，配置上，海鸥都要略胜一筹。5.68万起售的缤果续航仅有203km，还不如刚刚我们提到的微型车的熊猫MINI，而海鸥起步就是305KM的纯电续航，而与之相匹配的则是7.08万的缤果了，续航为333km，高出28km；低配和次低配甚至都没有给你配备了一个中控大屏，海鸥全系10.1英寸的可旋转中控大屏，并且还有DiLink车机系统，高达20万的比亚迪汉用的就是这一套车机系统。
最后就是五菱星光PHEV了，本来与比亚迪秦PLUS DM-i相比，两款车各有各的优势，比亚迪秦PLUS DM-i综合续航更长，在五菱星光PHEV共创版未上市之前，比亚迪秦PLUS DM-i的起售价也更占优势，如今五菱星光PHEV共创版上市之后，虽然把起售价拉到了7.98万，但是纯电续航仅剩下50km。想要价格下跌，带来的就是配置降低。
而五菱星光PHEV再不济也是一辆中型车，与比亚迪秦PLUS DM-i相比可能会占一些优势，如今9.98万的秦L正式上市，同样定位中型车，加上5.0超级混动的buff加持，五菱星光PHEV更是不能看了。
所以说五菱的销量下滑是必然的，不仅仅是质量的问题，而是自身的产品品牌定位问题，五菱算是国内最低端的品牌了，在品牌影响力上远不及比亚迪，所以再加上自身性比价不行的情况之下，销量下滑是必然的。
