新能源汽车的发展可谓蒸蒸日上，根据乘联会提供的数据来看，5月全国新能源乘用车批发销量为91万辆，同比增长35%，环比增长16%，消费者对新能源汽车的需求依然十分旺盛。随着新能源汽车的市场渗透率越来越高，传统车企必然感受到了很大的压力，市场就那么大，新能源汽车的增长就意味着燃油汽车的下降，这是一个此消彼长的过程。
在新能源汽车的发展过程中，那些注重技术的品牌肯定发展迅速，不思进取的品牌肯定每况愈下，脱颖而出的有比亚迪、鸿蒙智行、理想汽车等，而且出现了“一家独大”的格局，新的汽车“寡头”诞生了。
看到这里，对乘用车市场有了解的朋友肯定猜出来了，这个“寡头”就是比亚迪，乘联会统计的91万辆的5月全国新能源乘用车批发销量中，比亚迪的预计批发量为33万辆，占总批发销量的三分之一以上，而吉利、长安、奇瑞、广汽埃安等品牌的差距并不大，特斯拉的预计批发量为7万多辆，这些品牌加在一起的批发量也不及比亚迪一家多，如果说比亚迪这都不算“寡头”的话，什么才是“寡头”呢？
乘联会发布的2024年5月新能源汽车批发销量榜向我们揭示了一个残酷的事实，那就是大洗牌时代来临了！一些发展不是那么顺利的车企可能会被淘汰，一些原本家喻户晓的汽车品牌也可能会退出历史的舞台。相反的，一些技术实力特别雄厚的车企将成为世界级汽车品牌，并引领整个乘用车行业向前发展，而且会加速新能源汽车向燃油汽车的渗透，新能源汽车市场将呈现出两极分化的格局，好的极好，不好的极不好，最终会诞生一批像比亚迪一样的汽车“寡头”。
除了批发销量以外，更重要的是汽车的终端零售销量数据，我们不用管什么SUV、轿车和MPV市场的细分销量，把它们糅合到一起看看总销量就行了，由于5月份的零售销量数据还未公布，我们就看一下4月份的总销量数据。销量排行榜前十名中，比亚迪占据了七个名额，很夸张的是：前三名都是比亚迪，分别是秦PLUS、宋PLUS和海鸥。上榜的另外四款车型是元PLUS、宋Pro、汉和驱逐舰05。值得一提的是，榜单中的十款车型只有两款燃油汽车：日产轩逸和大众朗逸，其余八款都是新能源汽车。
新能源汽车取代燃油汽车已经是大势所趋，这是谁也无法阻挡的发展潮流，而比亚迪凭借DM-i超级混动技术（已发展到第五代）、刀片电池、e平台3.0、云辇智能底盘控制系统、CTB电池车身一体化设计、“天神之眼”智能驾驶系统等脱颖而出，成为新能源汽车市场的“领头羊”。
除了国内市场外，比亚迪还加快了“出海”的步伐，随着中国成为全球最大的乘用车出口国，用于运输车辆的滚装运输船一车难求，比亚迪就自己组建了“远洋运输船队”，共有8艘滚装船投入运营，一艘运输船可装载7000台汽车，让比亚迪的出口量大增，根据比亚迪提供的数据来看，5月份共出口了37499台汽车，同比增长267.5%。
