还记得前段时间的电动汽车技术交流会上，蔚来CEO询问余承东未来十年中国品牌汽车会有几家进入全球前十名吗？余承东给出的答案是6-7家，而李斌给出的答案是5家。很多消费者表示不屑一顾，这怎么可能？这些国外车企少说几十年的历史了，难道这么不堪一击？但从近期全球销量来看，这种概率已经大大提升了。
我们都知道，不管是丰田，大众还是日产在中国的销量都在下滑，只是热销程度不同，多少有些区别，但总体来看趋势向下。这不禁让人觉得有些疑惑，这些传统合资车企真的不行了吗？甚至前几年如日中天的法系汽车在中国已经快没有存在感了，看看周边的小伙伴有多少去买法系车？
不可否认，这些传统合资车尽管在中国的销量或者低迷，或者已经没有太多的影响力，但是在全球范围内依然占据着大头，但我认为并非能够持久，而且从发展趋势来看，燃油车正在走向“末路”。
今年四月份全球畅销汽车排行榜正式出炉，让我们没想到的是，前十的车企中大部分销量都快速下滑，比如丰田汽车虽然有着接近63万的销量，但环比下跌了15.6%。而大众汽车全球销量只有37.76万，快被排名第四的比亚迪追上。而福特汽车虽然在全球范围内都有着不错的知名度以及销量，但四月销量仅仅只有31.45万，与比亚迪所差无几。
排名第五的本田下滑最为明显，环比下跌了约30%。其实本田汽车不仅在全球范围内销量快速下滑，在中国的销量也大跌幅度超过了20%。不管是燃油车还是电动车，本田几乎难逃被双杀的局面，电动汽车在中国几乎没有什么起色。
至于败走中国汽车市场的铃木，日子也特别难过，不仅去年正式被比亚迪取代了第九名的位置，而且今年四月份被比亚迪狂甩，4月销量只有23.67万辆，下跌幅度超过19%。
最惨的要数日产汽车，销量只有21.54万辆，下跌幅度超过了35.8%。这样的销量岌岌可危，因为大部分自主品牌销量都在快速上涨，比如吉利汽车，今年4月份就超过了15万，而且增长势头明显。奇瑞汽车的4月销量超过了18万，同比增长了43.7%，也在快速上涨，不仅国内销量出众，也在向国外大量出口。
从出口数据来看，中国汽车今年1-4月份一共向海外出口了188万辆，更同比增长了57%。要知道去年中国汽车出口数量已经占据了全球第一，高达526万辆。按照今年的发展势头来看，极有可能会突破700万，将与日本再次拉开差距。
在燃油车时代，中国车企也有一部分是对外出口的，但走的是摩托车的老路，低价低质，结果市场口碑崩款，厂家还赚不到利润。现在电动汽车出口绝大部分都是高溢价的，赚取了不错的利润，而且高利润带来了好品质，进一步夯实了中国汽车的良好口碑。
为什么中国汽车发展速度这么快？我认为一方面是机遇，另一方面就是中国的工业化体系非常完备，大量的国产降低了整车成本。更关键的是，绝大部分都是新能源汽车，新能源汽车具有模块化优势，原先一部车需要2万个零部件，而现在可能只需要8000个零部件就可以装配。一部整车成本自然降低。
很多人会说不对啊，现在电车的价格动辄几十万，其实国内卖出高价格电动汽车大部分都在硬件方面或者创新性技术方面，比如激光雷达，芯片，车辆浮水功能等等。未来随着新车交付量大幅提升，这类高溢价的产品也会被打成白菜价，所以未来电动汽车的整体价格趋势就是走平价路线，这种优势还会进一步带动出口。想想才三年左右的时间，中国的汽车工业就发展到了如今的程度，确实也是幸事。
