自2024开年以来，车市“油电之战”便愈演愈烈，不断涌现热门新车型。其中，起售价仅14.98万的比亚迪海豹DM-i荣耀版依托“电比油低”战略，成为众多消费者炙手可热的新选择，堪称B级轿车新王炸。而合资燃油阵营为了顶住压力纷纷选择降价，例如老牌选手大众帕萨特。那么现今市场下，谁才是真正的B级轿车标杆，我们来深度对比，一探究竟。
成本比拼：海豹DM-i荣耀版可享综合补贴至高18000元，全方位诠释“电比油低”
首先我们来看二者的购车成本。作为新能源B级轿车，海豹DM-i荣耀版起售价低至14.98万元，而帕萨特的最低配版本指导价也要18.19万元，尽管终端有优惠幅度，但购车仍需加上10%的购置税，显而易见海豹DM-i荣耀版“电比油低”的购车成本优势相当显著。
而与此同时，根据此前商务部、财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知显示，截止到2024年12月31日前，凡报废国三及以下排放标准的燃油乘用车，或置换2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，购买海豹DM-i荣耀版可享受一次性补贴1万元。在此基础上，比亚迪海洋网也推出“换新政策 荣耀加倍”限时礼遇活动，购买海豹DM-i荣耀版还可享受最高8000元置换补贴，双重补贴叠加可达18000元，外加各地区的政府购车补贴，入手海豹DM-i荣耀版仅需12-13万起。
来到用车成本方面，海豹DM-i荣耀版搭载比亚迪“看家技术”——DM-i超级混动系统，可油可电。拥有121KM、200KM两种纯电续航里程可选，日常可让用户畅享纯电通勤实现0油耗。而即使在其亏电工况下油耗也是低至3.9L/100KM，综合续航超1300KM，用户在自驾出行时，对燃油成本的节省也是立竿见影。
对比而言，帕萨特则搭载了大众经典的EA211和EA888两款发动机，匹配7挡双离合变速箱。从车主真实油耗来看，其平均油耗在7.3～8.3L/100KM区间。并且，相比于海豹DM-i荣耀版仅需加92号汽油，需加95号汽油的帕萨特也会带来更高的成本。
与此同时，海豹DM-i荣耀版在驾乘舒适性上也更具优势，拥有“快、省、静、顺、绿”五大特点，不论是加速平顺性或是NVH方面都是名副其实的“优等生”。而作为传统油车，帕萨特的动力总成虽问世多年，但低速顿挫、高速时发动机噪音较大等痛点却始终无法避免。并且，海豹DM-i荣耀版全系搭载后五连杆独立悬架，相比于帕萨特的多连杆，也拥有更好的操控稳定性以及坐乘舒适性。综合来看，海豹DM-i荣耀版的成本优势和驾乘优势已经完胜帕萨特了。
空间/配置较量：海豹DM-i荣耀版尺寸更大、舒适配置更高、智能化降维打击
来到尺寸和配置层面，海豹DM-i荣耀版更是全面降维打击。其整车的长宽高分别为4980*1890*1495mm，轴距更是达到了2900mm，是B级轿车市场当之无愧的“大块头”选手。帕萨特作为“官车”代表，虽然强调后排的宽敞度，但从尺寸上看要比海豹DM-i荣耀版小上一圈，实际内部乘坐宽敞度也要逊色许多。
在此基础上，海豹DM-i荣耀版还拥有扎实用料与超高配置，车内采用了玫瑰真木、仿麂皮、Nappa真皮等材质，豪华感扑面而来，并配有12个扬声器的丹拿品牌音响，座椅支持通风加热、全系标配360°全景影像等。反观帕萨特，虽然从前排座椅通风加热配置下放上加强了些许舒适水平，但座舱材质仍然有很浓的塑料感，显得较为廉价。
值得一提的是，海豹DM-i荣耀版全系标配智能座舱高阶版-DiLink 100，中控屏尺寸达到了15.6英寸，6nm 5G芯片加持下，控制丝滑顺畅，可实现百万级应用超快下载，并支持语义联想、全场景连续对话、四音区控制、可见即可说等功能。相比之下，帕萨特的智能车机就乏善可陈了，中控屏最大仅9.2英寸，内置MOS智慧车联，大多时候仅作为投影屏使用。并且，其低配版本甚至无法支持语音交互，便捷性也大打折扣。因此不论是空间尺寸还是智能化配置，海豹DM-i荣耀版都全方位超越了帕萨特。
总结：
从两款车型的对比我们不难看出，海豹DM-i荣耀版真正做到了“电比油低、更比油强”，对比帕萨特全维度领先优势显著。从具体款型上来看，海豹DM-i荣耀版1.5L 121KM豪华型、1.5T 121KM尊荣型值得重点考虑，价值拉满，还能享受购车补贴。如今新能源大势所趋之下，传统燃油车已逐渐失去昔日光环，海豹DM-i荣耀版凭借自身高价值优势，必将成为B级轿车市场的全新标杆。
