随着国内新能源汽车的持续发展，新能源汽车对传统汽车造成的冲击也越来越明显，尤其是随着国内新能源汽车供应链持续完备，很多新能源汽车的成本优势和价格优势也体现了出来。就比如之前很多中型轿车和中大型轿车，价格动不动就在20万元左右，而如今，类似零跑C01这种中大型新能源轿车，价格已经来到了13万多的样子。
零跑C10的长宽高尺寸为5050/1920/1515mm，轴距为2930mm，分为增程版和纯电版，增程版售价13.68—15.58万元，纯电版售价13.98—19.98万元，整体价格在中大型轿车领域，算是很便宜了。增程版车型百公里加速时间为7.6秒—7.8秒，纯电车型百公里加速时间为7.5秒—7.7秒。
零跑C01的外观，可能对于很多小伙伴来说，有些过于年轻化和个性化，这款车前脸引入了贯穿式日行灯和大灯组类似一体化的设计，车头整体低趴，同时侧面造型流畅，一看就是为了迎合空气动力学而进行的设计，和奔驰最新电动轿车的设计思路有些相似，尾部则和前脸相呼应，整车外形看上去很年轻。
相比于外形，零跑C01的内饰就“正经”多了，全液晶仪表和副驾驶娱乐屏对称分布在中控大屏两侧，方向盘也是圆形，并且引入了电子怀挡的设计，空调出风口采用了椭圆形设计，内饰看上去相对成熟，很多小伙伴可能都会喜欢。
动力和续航方面，增程版车型搭载1.5L增程器+动力电池+后电机，纯电续航里程216公里—316公里，亏电油耗为4.9L；纯电车型续航里程525公里—625公里。
事实上，即使是增程版车型，零跑也为其设定了216公里起步的纯电续航里程，搭载的电池为30.1度，按照市面上快充8毛一度的平均电价计算，完全充满一次，需要花费24元左右。而到了当下季节，216公里的CLTC续航里程，跑200公里是没什么问题的，也就是一公里的花费是0.12元，如果在市区通勤，走走停停的情况下，还会更低，纯电车型就更不用说了。
零跑C01作为一款电驱动车型，车辆自重在2吨左右，并且搭载了前双叉臂后五连杆独立悬挂，加上这款车的大尺寸和低车高，让这款车开起来的感觉非常沉稳，完全就是四平八稳的感觉。而且在转弯、并线等工况下，车辆对地面的依附也很到位，给人的操控信心也是比较足的。
配置方面，零跑C01搭载了L2级别驾驶辅助，核心功能完备，同时还标配了无框车门、远程启动、自动大灯、后排隐私玻璃、2.5K中控屏、8155芯片、连续语音识别、车载KTV、车联网、OTA升级、皮质方向盘、仿皮座椅等功能和配置，整体水平表现很不错。
总而言之，在13.68万元起售的情况下，我们认为零跑C01这款车的性价比表现，相比于雅阁、凯美瑞等价格更高的合资中型轿车产品，要高出很多，而且日常使用的花费也会便宜很多。毕竟大多数车主在大多数情况下，大多数的里程都是短途通勤，增程版216公里的纯电续航里程，也足够大多数用户上下班一个礼拜的消耗了。
