现在,插混SUV已经逐渐取代传统的燃油SUV,成为了10-20万价格区间内很多家庭用车买家的新首选。然而如今这一市场也已经步入了‘’红海”,包括比亚迪宋Plus DM-i、吉利银河L7等在内的选择众多。想要进一步杀出重围,就需要有更强的产品力和更高的性价比作为支撑。
如今,这个级别的市场迎来了央企层级的竞争对手——来自东风的风神L7。它不但有着最新的自研插混技术——“马赫”PRHEV系统,而且价格非常具有冲击力。根据官方公布,其指导价区间为12.89万—15.69万元,加上限时优惠,当前的价格门槛仅为12.49万元起,已经基本和同级别的燃油SUV价格水平看齐了。
风神L7的车身尺寸为4685x1900x1625mm,轴距为2775mm,定位紧凑型SUV。它的外观设计非常简洁,采用了全封闭前脸搭配贯穿式LED大灯的组合,整体线条凌厉而干练,搭配分体式的C柱和隐藏式门把手设计,宽大的车体被塑造得多了几分运动化的气息。
内饰也延续了外观的简洁+科技化的风格,横贯式的中控台,搭配10.25寸的液晶仪表、以及14.6寸的悬浮式中控屏,车机系统采用了当下主流的高通8155芯片,保证运行流畅性。中控台采用上下分层的双色设计,大部分的实体按键被取消,仅方向盘上保留了巡航、多媒体、行车信息等基础功能的操作按键;同时引入了电子怀挡的设计,为中控台下方腾出了大量的储物空间。
而它的最大卖点之一,则在于它所搭载的名为“马赫”的PHREV插混系统。它由一台113kW 的1.5T混动专用发动机,以及P1+P3构型的两个电动机组成。
其中,发动机最大功率为154马力(113kW),系统的综合功率达到265kW、扭矩更是高达615Nm,纯电续航带有110km和205km两种版本,对应的电池容量分别为17.0kWh和30.3kWh,官方标称的百公里亏电油耗可低至3.8L(NEDC标准),综合续航高达1500 km。充电功率可高达45kW,从30%-80%的充电时间仅需26分钟,放电功率也最高可达3.3kW,可持续外放电达8小时以上。
高效的发动机、大容量的电池,经过系统整合之后,既能保证日常市区的纯电体验,又能保证高速的低油耗。日常通勤场景下,以每天上下班通勤来回30km计算的话,205km的纯电续航可以做到一周只充一次电,日常代步基本可以做到纯电出行;长途出行的场景下,可以实现长达1500km的免补能需要。
接下来我们来看看配置方面的分布情况。风神L7一共带有五个配置,除去顶配15.69万的205 Max定制版之外,其它四个配置均有限时的价格优惠;其中指导价12.89万的入门配置110 Pro版,纯电续航即为110km,已经与当前很多同级竞品的大电池版本车型的纯电续航看齐,带有折合4000元的限时优惠;其余三个配置(205 Air/Pro/Plus),纯电续航高达205km,甚至超过了一些增程版本车型的纯电续航,指导价分别为13.69万、14.19万、14.99万,带有折合7000元的限时优惠。
从配置来看,入门款的110 Pro版,已经有着非常高的可买性了,仅为12.49万的起步价格,就已经标配了六气囊+ESP的被动安全配置、L2级别的自适应巡航+车道保持辅助的驾驶辅助功能,还有360全景、蓝牙钥匙、外放电功能、自动大灯、天窗等车外配置,以及主驾6向电调、6扬声器、后排比例放倒、自动空调等车内配置,如果不是工作日需要长途通勤的话,标配已经给的非常足了。
而如果需要更长的纯电续航的话,205 Air的版本是一个不错的低门槛选择,但是我们会更加推荐限时价格13.49万的205 Pro版,轮圈相比110 Pro版增大至19寸的同时,其它方面的配置也能做到基本看齐,尽可能覆盖较长距离的市区通勤和高速两种场景。
而更高级别的205 Plus版车型,则是在并线辅助、倒车预警等侧后向主动安全,以及手机无线充电、前排的加热/通风/记忆、扬声器和氛围灯等方面有所增配,适合对舒适性有更高追求的消费者。
可以说,风神L7给出了很有诚意的价格,12.49万的价格门槛并不只是噱头一个,而是有着足够竞争力的配置,加上这套性价比十足的混动系统,无论是油耗表现,还是纯电续航都有着出色的参数,舒适、耐用的调校风格也让它非常适用于三四线城市或者城郊地区使用,作为家庭唯一的“全能型”车型是十分合格的。
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